1-holat
Semptomlar: starter va dvigatelning ikkalasi ham normal ishga tushirish tezligiga ega, lekin dvigatel yonmaydi; Yoki ba'zan boshlash uchun bir nechta uzoq urinishlar kerak bo'ladi. Xato kodi yo'q.
Xatolarni tahlil qilish va bartaraf etish:
1. Yoqilg'i liniyasini tekshiring.
Nosozlik kodi bo'lmaganda, birinchi navbatda mexanik nosozliklar ko'rib chiqiladi. Qiyin boshlash uchun, birinchi navbatda, yonilg'i liniyasi haqida o'ylash kerak. Agar havo yonilg'i liniyasiga kirsa, u ishga tushirishda qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin. Umumiy temir yo'l tizimlarida yonilg'i liniyasidan havo olib tashlash nisbatan qiyin, chunki qo'lda yonilg'i pompasi juda kichik havo chiqarish quvvatiga ega va uzoq vaqt va kuch talab qiladi. Ko'pincha, operator havo butunlay olib tashlanganligini his qilishi mumkin, lekin aslida u butunlay olib tashlanmagan. Bizning haqiqiy tajribamizga ko'ra, bunday holatlar kam emas.
Havoni olib tashlash uchun yonilg'i pompasining qaytib yog 'murvatini bo'shatishga harakat qilishimiz mumkin. Agar kerak bo'lsa, yuqori{1}}bosimli yonilg'i trubkasini bo'shatib, havoni olib tashlash uchun dvigatelni bo'sh rejimga o'tkazish uchun starterdan foydalanishimiz mumkin. Bu juda tezroq bo'ladi, lekin bu vaqtda, biz turli simli jabduqlar vilkalarida yoqilg'i olishdan ehtiyot bo'lishimiz kerak. Agar havo yo'qligi tasdiqlansa, u holda yonilg'i liniyasida blokirovka bor-yo'qligini o'ylab ko'rishimiz kerak. Yoqilg'i bakini, yonilg'i quyish trubasini, moy{5}}suv ajratgichni, yonilg'i o'tkazuvchi nasosni, dizel filtrini, yuqori{6}}bosimli yonilg'i pompasini, yuqori-bosimli yonilg'i trubkasini, injektorni va qaytib neft quvurini birma-bir tekshirib ko'ring. Agar blokirovka bo'lsa, uni olib tashlang.
Yana bir holat shundaki, agar yonilg'i quyish shlangi yoki qaytarish shlangining ichki diametri juda kichik yoki juda uzun bo'lsa, u yomon yonilg'i ta'minoti va qaytarilishiga olib kelishi mumkin, bu ham dvigatelni ishga tushirishni qiyinlashtiradi yoki ishga tushira olmaydi. Bunday holda, ichki diametri kamida 12 millimetr bo'lgan talablarga javob beradigan yonilg'i kiritish va qaytarish shlanglarini almashtirish kerak. Agar blokirovka yo'qligi tasdiqlansa, butun yonilg'i liniyasini oqish uchun tekshiring.
Yoqilg'i liniyasining oqishi temir yo'l bosimini o'rnatishni qiyinlashtirishi mumkin, bu esa dvigatelni ishga tushirishga to'sqinlik qiladi. Tegishli choralarni ko'rishdan oldin, ayniqsa, injektorning gorizontal bo'shlig'ida qochqinlarni tekshiring va uning o'rnatish muammolari yoki eskirish tufayli kelib chiqqanligini tasdiqlang. Yuqoridagi barcha holatlar normal bo'lsa, yoqilg'i sifati juda yomon bo'lmasa, yonilg'i liniyasi muammosi asosan chiqarib tashlanishi mumkin.
2. Sxemani tekshiring
Birinchidan, ECU quvvati borligini tekshiring. Quvvat bo'lmasa, u albatta ishga tusha olmaydi. Yana bir muhim masala shundaki, elektron yonilg'i quyish tizimidagi yonilg'i pompasi ikkita PCV klapaniga ega. Agar bu ikkita valf noto'g'ri joyga ulangan bo'lsa, vosita ishga tushmaydi va hech qanday nosozlik kodi xabar qilinmaydi. Birinchidan, vilka simlaridagi belgilarni aniqlang. Belgilangan kishi volan korpusiga yaqin bo'lishi kerak. Agar belgi tushib qolsa, ikkita vilkani almashtiring va qaytadan urinib ko'ring. Agar u ishga tushsa, bu PCV klapanlari noto'g'ri joyga ulanganligini anglatadi.
3. Yoqilg'i pompasini o'rnatish burchagini tekshiring
Agar muammo hali ham bartaraf etilmasa, yonilg'i ta'minoti vaqti to'g'ri yoki yo'qligini ko'rib chiqing. Yoqilg'i pompasini o'rnatish burchagini tekshiring yoki volanning asl volan ekanligini tekshiring.