Cummins dvigateliga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha professional sifatida injektorlarni to'g'ri o'rnatish va sozlash dvigatelning ishlashi, yoqilg'i sarfi va emissiya standartlariga javob berishini ta'minlash uchun muhim qadamdir. Ushbu maqola sizga texnik xizmat ko'rsatish sifatini yaxshilashga yordam beradigan Cummins injektorlarining turli seriyalarini o'rnatish va sozlash tartib-qoidalari haqida batafsil ma'lumot beradi.
Cummins PT yoqilg'i tizimining umumiy ko'rinishi
Cummins PT yonilg'i tizimi Amerika Cummins Engine kompaniyasining patentidir. Tarkibi, tuzilishi va ishlash tamoyillari bo'yicha umumiy dizel dvigatellarining yonilg'i tizimlaridan sezilarli darajada farq qiladi. PT yonilg'i tizimi yonilg'i pompasining bosimini (bosimini) va injektorning vaqtini (Vaqtini) sozlash orqali tsiklik yonilg'i ta'minotini boshqaradi va shu bilan turli xil ish sharoitlarida dvigatelning talablariga javob beradi.
PT injektorlarini sozlash usullari
Cummins PT injektorlarini sozlashning asosan ikkita usuli mavjud: moment usuli va ko'tarish usuli. Ikkala usul ham texnik shartlarga muvofiq qat'iy bajarilishi kerak.
1. Momentni sozlash usuli
Torkni sozlash usuli pistonning barrel boshiga o'tirish bosimini ta'minlash uchun injektorni sozlash vintini belgilangan momentga mahkamlashni o'z ichiga oladi. Muayyan qadamlar quyidagilardan iborat:
(1) Vaqt belgilarini sozlang. Tsilindrni dekompressiya holatiga qo'ying. Kasnakdagi vaqt belgisini tishli kamera qopqog'idagi belgi bilan tekislash uchun vaqtni o'lchash kasnagini krank milining aylanish yo'nalishi bo'yicha aylantiring.
Kasnakdagi "TC" pistonning yuqori o'lik markaz holatida ekanligini va "VS" pistonning yuqori o'lik markazdan keyin 90 daraja holatida ekanligini ko'rsatadi. TC va VS belgilari oldidagi raqamlar mos keladigan silindr raqamlarini ifodalaydi. Belgilarni tekislagandan so'ng, qabul qilish va chiqarish vanalarining holatiga qarab, siqish zarbasidagi silindrni aniqlang. Belgilarning har bir hizalanishi uchun faqat bitta tsilindrni sozlash mumkinligini unutmang.
(2) Sozlash operatsiyasi. Dvigatel sovuq bo'lsa, injektor qo'zg'atuvchisi qo'lidagi qulf somunini bo'shating. Pistonni tushirish uchun sozlash vintini burang. Pistonning pastki uchi bochka boshining konussimon o'rindig'iga tegib ketgandan so'ng, bochka boshidagi qolgan yoqilg'ini siqib chiqarish uchun vintni qo'shimcha 15 daraja burab qo'ying.
Sozlash vintini bir marta to'liq burilish bilan bo'shating, so'ngra uni belgilangan momentgacha mahkamlash uchun moment kalitidan foydalaning. Sozlash vintini joyida ushlab turish uchun tornavida foydalaning va qulflangan gaykani belgilangan momentga torting.
(3) Qayta tekshiring. Barcha injektorlar sozlangandan so'ng, dizel dvigatelni ishga tushiring. Yog 'harorati 60 darajaga yetganda, sozlashni qayta tekshiring.
2. Liftni sozlash usuli
Ko'targichni sozlash usuli injektor pistonini belgilangan qiymatga moslashtirish uchun terish ko'rsatkichi va qo'lning bosim chizig'idan foydalanadi. Muayyan qadamlar quyidagilardan iborat:
Indikatorning o'lchash tayog'ini injektor pistonining gardish yuzasiga vertikal ravishda bosib turgan holda, ko'rsatkich tirgakni silindr boshiga mahkamlang.
Piston barrel boshi o'rindig'i yuzasi bilan aloqa qilishda eng past holatda bo'lganda, terish ko'rsatkichini nolga o'rnating.
Pistonni eng yuqori holatga ko'tarish uchun krank milini dizel dvigatelning aylanish yo'nalishi bo'yicha aylantiring. Bu vaqtda terish indikatoridagi ko'rsatkich pistonning zarbasini anglatadi.
Agar zarba spetsifikatsiyalarga mos kelmasa, roker qo'lidagi sozlash vintini talablarga javob berguncha sozlang.
Inyeksiya vaqtini tekshirish va sozlash
In'ektsiya vaqtini tekshirish va sozlash piston holati va injektor surish rodining holati o'rtasidagi munosabatlarga asoslangan in'ektsiya vaqtini hisoblash asbobi yordamida amalga oshiriladi.
Muayyan qadamlar quyidagilardan iborat:
(1) Inyeksiya vaqtini o'lchash moslamasini o'rnating. Birinchidan, qo'lqop qopqog'ini, qo'l moslamasini va birinchi silindrning injektorini olib tashlang. Inyeksiya vaqtini o'lchash moslamasini o'rnating. Vaqtni o'lchash moslamasi ikkita dial ko'rsatkichiga ega: bir o'lchash tayog'i piston bilan aloqa qiladi (piston strokesi ko'rsatkichi), ikkinchisi o'lchov tayog'i surish novdasi koptok o'rindig'ini bosadi (surish novdasi indikatori).
E'tibor bering, in'ektsiya vaqtini o'lchash moslamasini o'rnatish joyi silindrning markaziy chizig'iga parallel bo'lishi kerak.
(2) Tekshirish va sozlash. Birinchi tsilindrning pistonini siqish zarbasining yuqori o'lik markaziga joylashtirish uchun krank milini soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring. Piston zarbasi diapazoni indikatorining o'lchov tayog'i vaqtni o'lchash asboblari shkalasidagi 90 daraja belgisiga to'g'ri kelganda, surish tayog'i konturini terish ko'rsatkichini nolga o'rnating.
(3) Krank milini soat miliga qarshi - aylantiring. Birinchi dan oltinchi tsilindrlarning yuqori o'lik markaz belgisi shkaladagi kalibrlash nuqtasidan taxminan 10 mm gacha siljiganida, uning o'lchash boshini taxminan 5 mm ga siqish uchun piston konturining ko'rsatkichini harakatlantiring va keyin uni mahkamlang. Krank milini sekin aylantiring. Piston yuqori o'lik markaz holatiga qaytganida, pistonning zarbasi ko'rsatkichini nolga o'rnating.
(4) Krank milini soat miliga teskari - aylantirishda davom eting. Piston zarbasi diapazoni indikatorining o'lchov tayog'i shkaladagi 45 graduslik belgiga to'g'ri kelganda (krank mili yuqori o'lik markazdan 45 daraja oldin bo'lishiga to'g'ri keladi), pistonning zarbasi diapazonidagi ko'rsatkich texnik xususiyatlarga mos kelguncha krank milini soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring. In'ektsiya vaqti talablarga javob berishini ta'minlash uchun o'lchangan farqga ko'ra, musluk pinli mil qopqog'i qistirmasining qalinligini sozlang.
Mexanik piston - tipidagi yonilg'i quyish tizimini tekshirish va sozlash
Cummins asosan PT yonilg'i tizimidan foydalansa ham, texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar mexanik piston - tipidagi yonilg'i quyish tizimlariga ham duch kelishi mumkin va bu tizimlarni tekshirish va sozlash bir xil darajada muhimdir.
In'ektsiyaning oldingi burchagini tekshirish va sozlash
Inyeksiyaning avans burchagi mexanik piston - tipidagi yonilg'i quyish pompasi yonilg'i tizimi uchun muhim sozlash parametridir. Yoqilg'i quyish pompasini demontaj qilgandan so'ng yoki dizel dvigatelida ma'lum nosozliklar yuzaga kelganda, odatda inyeksiyaning oldinga burchagini tekshirish va sozlash kerak.
Inyeksiyaning oldinga siljish burchagi bilan bog'liq ikkita muammo mavjud: haddan tashqari katta in'ektsiya avans burchagi (juda ko'p avans) va haddan tashqari kichik in'ektsiya avans burchagi (juda kam avans). Agar inyeksiyaning oldinga siljish burchagi juda katta bo'lsa (ya'ni, juda ko'p avans), silindrdagi siqish bosimi va harorati nisbatan past bo'ladi, bu yoqilg'i va havoning aralashishi va yonishi uchun qulay emas. Bu dizel dvigatelining qo'pol ishlashi, g'ayritabiiy chiqindi tutuni (past tezlikda oq tutun va og'ir yuk ostida qora tutun), quvvatning etarli emasligi va egzoz trubkasidan yonilg'i tomchilari kabi muammolarga olib keladi.
Agar in'ektsiyaning avans burchagi juda kichik bo'lsa, bu dizel dvigatelida - yonishdan keyin jiddiy yonish, yuqori umumiy dvigatel harorati, qizil - issiq egzoz trubkasi, qora chiqindi tutuni va quvvatning etarli emasligiga olib keladi.
- Dvigatel yoqilg'isi ta'minoti vaqtini tekshirish bosqichlari:
1-qadam: Birinchi silindrning yuqori o'lik markazini tasdiqlang (krank milini birinchi silindrning siqish zarbasining yuqori o'lik markaziga aylantiring).
2-qadam: Yuqori o'lik markazni tasdiqlaganingizdan so'ng, in'ektsiya oldinga siljish burchagi blokini (- krank mili aylanish burchagi) uzunlik birligiga (L, mm) aylantiring. Yuqori o'lik markazdan boshlab, krank milining aylanish yo'nalishi bo'yicha in'ektsiya burchagiga mos keladigan uzunlik birligini belgilang.
Hisoblash formulasi: L=3.14D /360
Bu erda D - kasnak yoki damperning diametri mm; inyeksiyaning avans burchagi va krank milining gradusdagi aylanish burchagi (gradus); L - inyeksiyaning avans burchagining yoy uzunligi (OT - FB) mm.
3-qadam: Krank milini silindrning siqish yuqori o'lik markazidan oldin teskari yo'nalishda taxminan 90 daraja aylantiring.
4-qadam: Yoqilg'i quyish pompasidagi birinchi tsilindrning yuqori - bosimli yonilg'i trubkasini olib tashlang va maxsus kapillyar shisha naychani o'rnating (agar maxsus asbob bo'lmasa, to'g'ridan-to'g'ri kuzatishdan foydalanish mumkin).
5-qadam: Gaz kelebeği qo'lini maksimal gaz kelebeği holatiga o'tkazing va yonilg'i quyish pompasining ichki moy kamerasini dizel bilan to'ldirish uchun qo'l nasosidan foydalaning.
6-qadam: Krank milini soat yo'nalishi bo'yicha sekin aylantiring va kapillyar naychadagi suyuqlik darajasining o'zgarishini kuzating. Kapillyar trubadagi suyuqlik darajasi bir zumda ko'tarilganda, bu yoqilg'i ta'minoti boshlanishini ko'rsatadi. Bu vaqtda volan (yoki kasnak, damper) ustidagi ko'rsatgichning holatini kuzating. Agar u kerakli yonilg'i ta'minotining oldingi burchagi bo'lmasa, sozlash talab qilinadi.
7-qadam: Yoqilg'i quyish pompasi muftasidagi yonilg'i quyish pompasi qo'zg'aysan milining mahkamlash murvatini bo'shating. Krank milini soat yo'nalishi bo'yicha mos keladigan yonilg'i ta'minoti burchagi holatiga aylantiring.
8-qadam: Yoqilg'i quyish pompasi qo'zg'aysan milini kapillyar trubadagi suyuqlik darajasi bir zumda ko'tarila boshlaguncha soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring va keyin yonilg'i quyish pompasi haydovchi milining mahkamlash murvatini torting.
9-qadam: Inyeksiyaning avans burchagi standart diapazonda yoki yo'qligini qayta tekshiring. Agar mos bo'lsa, sozlash tugallanadi; aks holda, qayta sozlang.
Injektorlarni tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish
Injektorlar taxminan 700 soat ishlagandan keyin tekshirilishi va sozlanishi kerak. Agar ochilish bosimi belgilangan qiymatdan 1 Mpa dan past bo'lsa yoki igna klapan boshida uglerod cho'kmasi bo'lsa, igna valfini olib tashlang, uni toza dizelga joylashtiring, uglerod konlarini yog'och bo'lak bilan qirib tashlang va inyeksiya teshiklarini tozalash uchun nozik simdan foydalaning. O'rnatishdan so'ng, sinovdan o'ting.
Xuddi shu mashinaning silindrlari orasidagi qarshi bosimi farqi 1 Mpa dan kam bo'lishi kerak.
Inyeksiya bosimini tekshirish
Inyeksiya bosimini tekshirganda, avval sinov dastgohining moy pallasida havoni bo'shating. Yoqilg'i quyish pompasi bir vaqtning o'zida injektorga ham, bosim o'lchagichga ham yonilg'i etkazib berishi uchun uch - yo'nalishli kalitni oching. Tutqichni sekin bosing (daqiqada 10 - 20 marta). Injektor in'ektsiya qila boshlaganida, bosim o'lchagichdagi ko'rsatkich injektorning in'ektsiya bosimidir.
Agar u texnik shartlarga javob bermasa, sozlash talab qilinadi. Injektor bosimini - tartibga soluvchi gaykani echib oling, inyeksiya bosimini talablarga javob berish uchun - bosimni tartibga soluvchi vintni bo'shating (kamaytiring) yoki torting (ko'taring), so'ngra bosimni tartibga soluvchi gaykani - torting.
Inyeksiya bosimi yonilg'i quyish pompasi va injektorning texnik shartlariga muvofiq sozlanishi kerak. Texnik shartlar yaxshi bo'lsa, qarshi bosimi belgilangan qiymatning yuqori chegarasiga moslashtirilishi kerak. Aksincha, agar yonilg'i quyish pompasi va injektor qattiq eskirgan bo'lsa, qarshi bosimi belgilangan qiymatning pastki chegarasiga moslashtirilishi kerak.
Spray sifatini tekshirish
Injektor standart bosim oralig'ida bo'lsa, tutqichni 60 - 80 marta/min tezlikda bosing. Inyeksiya paytida aniq va tiniq ovoz bo'lishi kerak. Agar tovush bo'g'iq bo'lsa, bu injektorning zaif atomizatsiyasini yoki igna klapanining moslashuvchan bo'lmagan harakatini ko'rsatadi.
Vizual ravishda, yog 'tumanlari bir xil bo'lishi kerak, har qanday tarqalgan yog 'oqimlari yoki alohida yog' tomchilarisiz.
Spray konusning burchagini tekshirish
To'g'ridan-to'g'ri injektor ostiga 150 - 200 mm oq qog'oz qo'ying. Inyeksiyadan so'ng, oq qog'ozdagi yog 'dog'ining diametri va in'ektsiya masofasidan kelib chiqqan holda injektorning purkagich konusning burchagini tekshiring.
Yagona - teshikli injektorlar uchun moy dog‘i bir xil doira shaklida bo‘lishi kerak. Ko‘p - teshikli simmetrik injektorlar uchun har bir inyeksiya teshigidan purkalgan yog‘ dog‘larining shakllari bir xil bo‘lishi kerak, hech qanday etishmayotgan, buzilgan yoki har xil o‘lchamdagi alohida yog‘ dog‘lari bo‘lmasligi kerak.
Umumiy nosozliklar va echimlar
PT nasosidan ortiqcha tutun uchun echimlar
Cummins PT nasosining haddan tashqari tutuni keng tarqalgan muammo bo'lib, uni quyidagi usullar bilan hal qilish mumkin:
(1) Yoqilg'i bakini yonilg'i bakidagi yonilg'i darajasi PT injektoridan past bo'lishi uchun tushiring.
(2) Yoqilg'i baki va PT yonilg'i pompasi o'rtasida valf o'rnating. Mashina ishlashni to'xtatganda, o'lchash davrida yonilg'i bakidagi yoqilg'ining ba'zi injektorlar orqali tsilindrga tushishiga yo'l qo'ymaslik uchun asosiy moy sxemasini ajratib oling.
(3) Yuqori - bosimli yonilg'i baki va PT yonilg'i pompasi orasiga - turdagi suzuvchi yonilg'i bakini o'rnating. Mashina ishlamay qolgandan keyin o'lchash davrida ba'zi PT injektorlari orqali silindrga tomchilab tushmasligi uchun yuqori - bosimli yonilg'i bakidagi bosimli yoqilg'ini avtomatik boshqarish uchun undan foydalaning. Aks holda, mashina qayta ishga tushirilganda katta miqdorda tutun hosil bo'ladi va ishga tushirish vaqtida portlash sodir bo'lishi mumkin.
Injektor igna klapanining yopishtirilishi
Injektor igna klapanining yopishishi igna klapan va valf o'rindig'i orasidagi bo'shliqni qoldiq yopishqoq moddalar bilan to'sib qo'yishi natijasida yuzaga keladi, bu esa igna klapanining sust harakatlanishiga va normal ochilmasligiga olib keladi, bu esa normal yoqilg'i quyish hajmiga ta'sir qiladi.
Enjektor igna klapanining yopishib qolishi bilan bog'liq nosozlik paydo bo'lgandan so'ng, vosita ishga tushirishda qiyinchiliklarga duch kelishi mumkin, beqaror rölantida va yomon tezlashuv. Injektor yopishib qolishining asosiy sababi past - sifatli benzin/dizeldan foydalanishdir, chunki past - sifatli yoqilg'ida kerosin va saqich injektor igna klapanining yopishib qolishiga olib kelishi mumkin.
O'rnatish va sozlash bo'yicha ehtiyot choralari
1. Piston o'tirish bosimini mos ravishda sozlash: injektor pistonining barrel boshiga o'tirish bosimi na juda katta, na juda kichik bo'lishi kerak. Haddan tashqari bosim injektorning harakatlantiruvchi qismlarining deformatsiyasiga olib kelishi mumkin, juda kam bosim esa inyeksiya oxirida barrel boshining konussimon bo'shlig'ida qoldiq yoqilg'ining sinterlanishi, barrel boshining haddan tashqari qizishi va hatto barrel boshining old qismining ajralishi tufayli uglerod cho'kishiga olib kelishi mumkin.
2. Belgilangan momentga qat'iy torting: momentni sozlash usulidan foydalanganda, kalibrlangan moment kalitini ishlatish kerak, sozlash vintini va qulf somunini Cummins texnik xususiyatlarida ko'rsatilgan moment qiymatlariga mahkamlash kerak.
3. Qismlarning tozaligiga e'tibor bering: Enjektor igna klapanlari moslamasi yuqori mos keladigan aniqlikka ega va in'ektsiya teshigi diametri juda kichik. Belgilangan sinfning toza dizeli mavsumiy o'zgarishlarga qarab tanlanishi kerak; aks holda, injektor to'g'ri ishlamaydi.
4. Nozik qismlarning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik: Injektor igna klapanlari majmuasini tozalashda, boshqa qattiq narsalar bilan to'qnashuvdan saqlaning va chizish va shikastlanmaslik uchun erga tushishiga yo'l qo'ymang.
5. Yangi komplektlarni qayta ishlash: Injektor igna klapanlari komplektini almashtirayotganda, zangga qarshi moyni to'liq eritib yuborish uchun birinchi navbatda yangi komplektni 80 daraja issiq dizelda taxminan 10 soniya davomida namlang. Keyin, igna valfini tozalash uchun toza dizelda vana tanasida oldinga va orqaga harakatlantiring. Bu injektorning ishlashi vaqtida zangga qarshi moyning erishi tufayli igna klapanining yopishib qolishining oldini oladi.
Cummins injektorlarining turli seriyalarini to'g'ri o'rnatish va sozlash dvigatelning ishlashini ta'minlash uchun juda muhimdir. Professional texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar sifatida PT injektorlari uchun moment va ko'tarishni sozlash usullarini, shuningdek, in'ektsiya vaqtini tekshirish va sozlash usullarini o'zlashtirish texnik xizmat ko'rsatish sifatini yaxshilash uchun katta ahamiyatga ega.