Yoqilg'i pompasi - bu avtomobil qismlari sanoatida professional atama. Bu avtomobilning yonilg'i baki ichida joylashgan elektron yonilg'i quyish vositalari uchun yonilg'i quyish tizimining asosiy qismlaridan biridir. Yoqilg'i pompasi ishga tushirish va dvigatelning ishlashi paytida ishlaydi. Dvigatel to'xtab qolsa va kontaktni o'zgartirish tugmasi hali ham yoqilgan bo'lsa, HFM-SFI boshqaruv moduli tasodifiy yonib ketmasligi uchun yonilg'i pompasi quvvatini o'chiradi.
Yoqilg'i pompasining vazifasi yonilg'i bakidan yoqilg'ini so'rib olish, bosim o'tkazish va yonilg'i ta'minot trubasiga etkazib berish va ma'lum bir yonilg'i bosimini o'rnatish uchun yonilg'i bosimi regulyatori bilan hamkorlik qilishdir.
Yoqilg'i pompasi yuqori bosimli yoqilg'ini yonilg'i taqsimlash trubasiga etkazib beradi, bu esa yonilg'i quyish moslamalariga doimiy yoqilg'i etkazib berishni ta'minlaydi.
Yoqilg'i pompasi elektr motor, bosim cheklovchi va nazorat valfidan iborat. Elektr dvigateli aslida yog 'nasosi korpusi ichidagi yoqilg'ida ishlaydi, shuning uchun tashvishlanishning hojati yo'q, chunki korpus ichida yonib ketadigan hech narsa yo'q. Yoqilg'i yoqilg'i dvigatelini moylashi va sovutishi mumkin. Yog 'chiqishi nazorat valfi bilan jihozlangan va bosim cheklovchisi moy pompasi korpusining bosim tomonida, moy kirishiga o'tish joyida joylashgan.
ZYB ateşleme kuchaytiruvchi yonilg'i pompasi dizel, og'ir moy, qoldiq moy, yoqilg'i moyi va boshqa vositalarni tashish uchun javob beradi, ayniqsa yo'l va ko'prik muhandislik aralashtirish stantsiyalarida yondirgichlarda ishlatiladigan yonilg'i nasoslari uchun javob beradi. Import qilingan mahsulotlarni almashtirish uchun ideal mahsulot. ZYB tipidagi turbo zaryadlangan yonilg'i pompasi ammiak, benzol va boshqalar kabi juda uchuvchan yoki past yonish nuqtasi suyuqliklarni tashish uchun mos emas.
Rotor diski aylanganda, rulolar aylanuvchi yog 'muhriga o'xshab markazdan qochma kuch bilan tashqariga bosiladi. Rotor aylanadi va nasos yoqilg'ini kirish joyidan so'rib, uni yonilg'i tizimiga chiqish joyidan bosadi. Yog 'pompasi o'chirilganda, yonilg'i pompasi orqali yoqilg'ining tankga qaytib ketishini oldini olish uchun chiqish joyidagi tekshirish valfi yopiladi. Tekshirish valfi tomonidan saqlanadigan yonilg'i trubkasi bosimi qoldiq bosim deb ataladi.
Yoqilg'i pompasining maksimal nasos bosimi bosim cheklovchi standartiga bog'liq. Yoqilg'i pompasi bosimi oldindan belgilangan bosim chegarasidan oshib ketgan bo'lsa, bosim cheklovchisi yonilg'ining yonilg'i pompasining kirishiga qaytib ketishini ta'minlash uchun aylanma yo'lni ochadi.
Ba'zi samolyotlarda elektr santrifüj kuchaytirgich nasosi yonilg'i tizimi uchun yordamchi yonilg'i pompasi sifatida xizmat qiladi. Dvigatel odatda yonilg'i idishining pastki holatiga mos keladigan qanot nuriga o'rnatiladi, nasos tanasi esa tankning pastki qismidagi yoqilg'iga botiriladi. Dvigatelga yonilg'i yoki moy bug'ining oqmasligi uchun nasos pervanesi va dvigatel o'rtasida muhrlanish choralarini ko'ring. Yoqilg'i nasosi tanasiga kirganda, yuqori tezlikda aylanadigan pervanel yonilg'ini radial tarzda tashqariga chiqarib yuboradi, markazdan qochma kuch hosil qiladi, yonilg'i bosimini oshiradi va yoqilg'ini tizimga etkazib beradi. Nasosning aylanma qo'zg'aluvchanligi, shuningdek, havo va yog 'bug'ini yoqilg'idan ajratish funktsiyasiga ega, dvigatelga etkazib beriladigan yoqilg'ini yog' bug'idan ozod qiladi.
Elektr santrifüj kuchaytirgich nasoslarining yuqori narxi tufayli ko'plab kichik bir qanotli samolyotlar yoqilg'i tizimlarida yordamchi yonilg'i nasoslari sifatida elektr pistonli nasoslardan foydalanadilar. Plunger nasoslar odatda dvigatelga alohida yoki birgalikda moy etkazib berish uchun dvigatel bilan ishlaydigan diafragma yonilg'i nasoslari bilan parallel ravishda o'rnatiladi.
Pistonli yonilg'i pompasi pulsatsiya pompasiga tegishli bo'lib, u elektromagnit lasan, piston, kalibrlash prujinasi va ikkita bir tomonlama valflardan iborat (to'r 9-14). Elektromagnit lasan ikkita yog 'kamerasiga ulangan guruch naychasiga o'ralgan. Bahor kuchini sozlang va pistonni yuqoriga suring, lasan elektromagnit kuchi esa pistonni pastga suradi. Bir tomonlama valf piston qismining o'rtasiga o'rnatiladi, ikkinchisi esa yog 'kirish kamerasidagi guruch quvur kengaytmasining pastki qismining o'rtasiga o'rnatiladi.
Piston nasosi yoqilmaganda, kalibrlash bahorining kuchi pistonni guruch trubkasi bo'ylab yuqoriga suradi va piston pivot orqali kontaktlar bilan aloqa qilish uchun magnitni tortadi. Quvvat yoqilgandan so'ng, oqim kontakt nuqtalaridan o'tib, elektromagnit sim orqali elektromagnit kuch hosil qiladi, bu esa pistonni lasan qismiga pastga so'radi. Bu vaqtda B kamerasidagi yoqilg'i bir tomonlama valf orqali pistonga yuqoriga qarab oqadi. Piston elektromagnit lasanning o'rtasiga tushganda, u magnitni tortmaydi, kontakt sakrab ochiladi va elektromagnit bobin o'chiriladi. Elektromagnit kuch yo'qoladi. Bu vaqtda kalibrlash prujinasi pistonni yuqoriga suradi va C kamerasidagi yoqilg'i siqib chiqariladi va dvigatelga beriladi. Shu bilan birga, yonilg'i bakidan yoqilg'i A kamerasiga tortiladi va so'ngra pastki bir tomonlama valf orqali B kamerasiga kiradi va keyingi yoqilg'i ta'minoti aylanishiga tayyorlanadi.
Dvigatel nasosdan barcha chiqadigan moyni qabul qilsa, u holda nasosning pulsatsiya chastotasi juda yuqori; Ammo agar dvigatel karbüratörü bo'sh valfi yopiq bo'lsa yoki karbüratör va nasos o'rtasida yoqilg'ida bosim bo'lsa, nasos past tezlikda pulsatsiya holatida bo'ladi.
Yoqilg'i nasosining ishlashini tekshirish usullari
Avtomobilning yonilg'i pompasida yuzaga keladigan ba'zi qattiq nosozliklarni (masalan, noto'g'ri ishlash) tashxislash oson, lekin yuzaga keladigan ba'zi intervalgacha yumshoq nosozliklarni tashxislash qiyin. Shu munosabat bilan, yonilg'i pompasining ish oqimini aniqlash uchun raqamli multimetr yordamida yonilg'i pompasining ishlashini baholash mumkin. Maxsus usul quyidagicha.
(1) Avtomobilning raqamli multimetrini joriy holatga qo'ying, uni DC holatiga moslashtirish uchun funktsiya tugmachasini (SELECT) bosing va keyin ikkita probni sinovdan o'tgan yonilg'i pompasining ulanish liniyasiga ketma-ket ulang.
(2) Dvigatelni ishga tushiring va yonilg'i pompasi ish paytida yonilg'i pompasining maksimal va minimal oqim qiymatlarini avtomatik ravishda yozib olish uchun ishlayotgan vaqtda avtomobilning raqamli multimetridagi dinamik yozish tugmachasini (MAX/MIN) bosing. Aniqlangan ma'lumotlarni normal qiymatlar bilan taqqoslab, buzilish sababini aniqlash mumkin.
Yoqilg'i pompasi nosozliklarini aniqlash uchun xavfsizlik choralari
1. Eski yonilg'i pompasi
Uzoq vaqt davomida ishlatilgan transport vositalarida yonilg'i nasoslari bilan bog'liq muammolarni bartaraf etishda ushbu turdagi yonilg'i nasoslarini quruq holda sinab ko'rish mumkin emas. Chunki yonilg'i pompasini olib tashlaganingizdan so'ng, nasos korpusida hali ham yoqilg'i qoladi. Shuning uchun, sinov paytida, agar cho'tka va kommutator yomon aloqaga ega bo'lsa, nasos korpusi ichidagi yoqilg'ini yoqish uchun uchqunlar paydo bo'lib, portlashni keltirib chiqaradi va oqibatlari juda jiddiy.
2. Yangi yonilg'i pompasi
Yangi almashtirilgan yonilg'i nasoslarida ham quruq sinovga yo'l qo'yilmaydi. Yog 'nasosi dvigateli nasos korpusining ichida muhrlanganligi sababli, quruq sinov paytida energiya berish natijasida hosil bo'lgan issiqlik tarqalib bo'lmaydi. Armatura haddan tashqari qizib ketgandan so'ng, u dvigatelni yoqib yuboradi. Shuning uchun yonilg'i pompasi sinov uchun yoqilg'iga botirilishi kerak.
3. Boshqa jihatlar
Yoqilg'i idishidan chiqib ketgandan so'ng, yonilg'i pompasini o'z vaqtida tozalash kerak va yaqin joyda joylashganda uchqun paydo bo'lishining oldini olish kerak. "Avval simlarni ulash, keyin quvvatni yoqish" xavfsizlik tamoyiliga amal qilish kerak.