I. Asosiy ta'riflar va o'rnatish joylari
Qabul qilish gaz kelebeği (ITV)
- Joylashuv: assimilyatsiya manifoldining old tomoni, turbo zaryadlovchining qabul qilish tomoni
- Haydovchi: elektr kapalak klapan
- Oʻrtacha: Toza havo
2. Milliy VI egzoz regulyatori valfi (ETV, tozalashdan keyingi{1}}bosish valfi)
- Joylashuv: turbo zaryadlovchining chiqishi, DOCning old tomoni (-oldindan ishlov berish qismi)
- Drayv: joylashuv haqida fikr bildiruvchi servo motor
- Oʻrta: Yuqori-haroratli chiqindi gaz, oltinchi emissiya standarti-post tozalash tizimi uchun issiqlik boshqaruv tizimining asosiy komponenti
3. An'anaviy egzoz tormozi valfi (mexanik egzoz tormozi)
- Joylashuvi: Turbina chiqishi, susturucuning old qismi, DOCdan keyin / eski avtomobillar-davolashdan keyin
- Haydovchi: silindrli pnevmatik (havo itarishli kapalak klapan), aniq joylashuvi haqida fikr bildirilmagan
- Oʻrtacha: Egzoz gazi, faqat pastga tushish tezligini sekin-tormozlash uchun
II. Asosiy ish printsiplaridagi farqlar
Qabul qilish gaz kelebeği valfi (ITV)
Qabul qilish o'tishini kamaytiring va silindrning qabul qilish hajmi kamayadi:
1. Qabul qiluvchi vakuum kuchayadi, pistonning qabul qilish qarshiligi oshadi, shu bilan dvigatel yukini oshiradi va silindr haroratini oshiradi.
2. Tsilindagi kislorod miqdori kamayadi, egzoz haroratini oshirishga yordam beradi.
3. U asosan engil{1}}Evro VI dizel/benzinli avtomobillarni sovuq ishga tushirish va regeneratsiya isitish uchun ishlatiladi.
Egzoz gaz kelebeği klapan (ETV) (Milliy VI standarti uchun asosiy oqim)
Egzozning orqa bosimini yaratish uchun egzoz kanali hajmini kamaytiring:
1. Egzoz qarshiligi oshadi, dvigatelning nasos yo'qotilishi ko'tariladi va ko'proq issiqlik hosil bo'ladi;
2. Bosim farqi EGR oqim tezligini oshiradi, NOx ni optimallashtiradi;
3. Isitish, regeneratsiya va engil tormozlashni hisobga olgan holda ochilish darajasini aniq va uzluksiz sozlash.
Eski{0}}pnevmatik egzoz tormoz valfi
Faqat ikkita sozlama mavjud: to'liq yoqilgan yoki to'liq o'chirilgan, oraliq sozlashsiz.
1. Egzoz trubkasini to'liq yoping, natijada vosita qarshiligiga olib keladigan katta orqa bosim paydo bo'ladi;
2. Haroratning ko'tarilishi yoki EGRni tartibga solish funksiyalarisiz, faqat uzoq pastga tushadigan uchastkalarda sekinlashuv uchun ishlatiladi.
III. Funktsiyalarni taqqoslash jadvali
Qabul qilish gaz kelebeği (ITV)
1. Kompressor silindr ichidagi va egzozdagi haroratni tezda oshiradi.
2. DPF regeneratsiyasi haroratning oshishiga yordam beradi.
3. Bo'sh ish tezligi barqarorligini nazorat qilish.
4. Qabul qilinadigan havodagi kislorod konsentratsiyasini biroz pasaytiradi, NOxni kamaytirishga yordam beradi.
5. Egzoz tormozlash qobiliyatiga ega emas.
Milliy VI egzoz gaz kelebeği ETV (ko'p funktsiyali)
1. DOC/SCR ni tez yoqish haroratiga etkazish uchun dvigatelni sovutib, qizdiring;
2. Barqaror haroratni nazorat qilish uchun DPF ning faol regeneratsiyasi (asosiy funktsiya);
3. Egzozning orqa bosimini oshirish, EGR oqim tezligini oshirish va NOx emissiyasini kamaytirish;
4. Past tezlikda turbinaning javobini yaxshilash va kechikishni kamaytirish;
5. Mustaqil egzoz tormozlari bo'lmagan o'rta va engil avtomobillar uchun u sekin tormozlashni almashtirish va erishish uchun ishlatilishi mumkin;
6. Uzluksiz va aniq yopiq-aylanma nazorati.
An'anaviy pnevmatik egzoz tormoz valfi (bitta funktsiya)
1. Dvigatel tormoz prokladkalarining eskirishini kamaytirish uchun faqat pastga tushayotgan uzun uchastkalarda past tezlikda ishlaydi.
2. U issiqlikni boshqarish tizimiga ega emas, DPF regeneratsiyasi yordami yo'q va EGRni sozlay olmaydi.
3. Faqat ikkita vites bor va haroratni nazorat qilishni qisman faollashtirish mumkin emas.
IV. Ishlash shartlaridagi farqlar mantiq
1. Sovuq boshlash
ITV va ETV isitish uchun dvigatel quvvatini biroz pasaytiradi; eski-moda egzoz tormoz klapan to'liq ochiq qoladi va qatnashmaydi.
2. DPF ning faol regeneratsiyasi
ETV o'rtacha darajada asosiy kuch bo'ladi, ITV yordamchi yordam beradi; eski-moda egzoz tormoz valfi aralashmaydi.
3. Oddiy og'ir{1}}yuklarga ko'tarilish
Quvvat yo'qotilishi va gazni bostirish natijasida yonilg'i sarfini ko'paytirmaslik uchun uchtasi ham to'liq ochiq.
4. Pastga tushishning uzun yonbag'irlarida sekinlashuv
- Eski-modadagi egzoz tormozi bilan: Pnevmatik klapan to'g'ridan-to'g'ri tormozlarni to'liq yopadi;
- Yengil Euro VI modeli mustaqil egzoz tormozisiz: ETV sekin tezlikka erishish uchun ochilishni sezilarli darajada kamaytiradi;
- ITV butun vaqt davomida toʻliq ochiq qoladi va tormozlashda qatnashmaydi.
5. Yuqori-yuklangan EGR holati
ETVni yopish orqa bosimni pasaytiradi va EGR oqim tezligini oshiradi; ITV va eski egzoz tormoz tizimi bu ta'sirga ega emas.
V. Tuzilishi va boshqaruvidagi farqlar
1. Qabul qiluvchi gaz kelebeği (ITV)
Elektr dvigatelining haydovchisi, pozitsiyani qayta tiklash, qadamsiz sozlash; past ish harorati, uglerod cho'kishi va siqilishga kamroq moyil.
2. Egzoz gaz kelebeği (ETV)
Yuqori{0}}haroratli egzoz muhitida ishlaydi, yuqori haroratga chidamli elektr motori, yuqori-aniqlikdagi joylashuv sensori, ECU yopiq-aylanma kalibrlash; oltinchi emissiya standarti uchun uglerod cho'kishi, kokslash va tiqilib qolishga moyil, yuqori-chastotali nosozlik qismlari.
3. Eski{1}}moda egzoz tormoz valfi
Pnevmatik tsilindrni qo'zg'aysan, hech qanday holatda fikr bildirish yo'q, yoqish va o'chirishning faqat ikkita pozitsiyasi; oddiy tuzilish, bardoshli, bitta funktsiyaga ega.
VI. Nosozlik oqibatlarining tasnifi
1. Qabul qilish gaz kelebeği valfi ochiq holatda tiqilib qolgan.
Avtomobilning isishi uzoq vaqt talab etadi, regeneratsiya egzoz harorati etarli emas, vaqti-vaqti bilan DPF regeneratsiyasining buzilishi sodir bo'ladi va moment chegarasi ehtimoli past.
2. ETV egzoz gaz kelebeği valfi ochiq holatda tiqilib qolgan.
Davolanishdan keyingi-isitish qiyin, DPF tez-tez qayta tiklanmaydi, past DPF samaradorligi va uzoq-moment chegarasi haqida xabar beradi; EGR oqimi etarli emas va NOx standartdan oshib ketadi.
ETV yopiq holatda qoldi
Orqa bosim juda yuqori, quvvat zaif, yoqilg'i iste'moli keskin ortadi va egzoz harorati juda yuqori va DOC/DPF tashuvchisiga zarar etkazadi.
3. Eski egzoz tormoz valfi yopiq holatda tiqilib qolgan.
Tormoz qarshiligi pastga haydashda davom etadi, normal haydash kuchi yomon va harorat yuqori; emissiyaga oid xato kodlari- yoʻq.
VII. Ajratishning eng oddiy usuli
1. Qabul qilish gaz kelebeği valfi: kirish havo oqimini boshqaradi, faqat isitish uchun ishlatiladi va tormozlash uchun emas;
2. Evro VI egzoz gaz kelebeği (ETV): Ko'p funksiyali valf, isitish, regeneratsiya, EGRni sozlash, shuningdek, engil tormozlash uchun ishlatiladi;
3. Eski{1}}moda egzoz tormoz klapan: Xususan, pastdan pastga tormozlash uchun, haroratni nazorat qila olmaydi yoki chiqindilarni sozlay olmaydi.