Piston halqasi - bu piston yiviga joylashtirish uchun ishlatiladigan metall halqa. Piston halqalarining ikki turi mavjud: siqish halqalari va moyli halqalar. Siqish rishtasi yonish kamerasida yonuvchi aralashmani yopish uchun ishlatilishi mumkin; Yog 'halqasi silindrdan ortiqcha yog'ni tozalash uchun ishlatiladi.
Piston halqasi - bu tashqi tomonga sezilarli darajada kengayish deformatsiyasiga ega bo'lgan metall elastik halqa bo'lib, u kesmaning mos keladigan dumaloq trubasiga yig'iladi. O'zaro va aylanadigan piston halqasi gaz yoki suyuqlikning bosim farqiga tayanib, halqa va silindrning tashqi dumaloq yuzasi, shuningdek, halqa va halqa yivining bir tomoni o'rtasida muhr hosil qiladi.
Piston halqalari bug 'dvigatellari, dizel dvigatellari, benzinli dvigatellar, kompressorlar, gidravlik presslar va boshqalar kabi turli quvvat mashinalarida keng qo'llaniladi. Ular avtomobillar, poezdlar, kemalar, yaxtalar va boshqalarda keng qo'llaniladi. Umuman olganda, piston halqasi o'rnatiladi. pistonning yivida va u ishni bajarish uchun piston, silindrli layner va silindr boshi kabi qismlarga ega bo'lgan kamerani hosil qiladi.
Piston halqasi yonilg'i dvigatelining asosiy komponenti bo'lib, u silindr, piston, silindr devori va boshqalar bilan birga yoqilg'i gazining muhrlanishini yakunlaydi. Ko'p ishlatiladigan avtomobil dvigatellarining ikki turi mavjud: dizel va benzinli dvigatellar. Turli xil yoqilg'i ishlashi tufayli, ishlatiladigan piston halqalari ham farq qiladi. Dastlabki porshen halqalari quyish yo'li bilan yaratilgan, ammo texnologiyaning rivojlanishi bilan yuqori quvvatli po'latdan yasalgan piston halqalari tug'ilgan. Dvigatel funktsiyasi va atrof-muhit talablarini doimiy ravishda takomillashtirish bilan turli xil ilg'or sirt ishlov berish usullari qo'llanildi, masalan, termal püskürtme, elektrokaplama, xrom qoplama, gazni nitridlash, jismoniy cho'ktirish, sirt qoplamasi, rux marganets seriyali fosfatlash bilan ishlov berish va boshqalar. Funktsiyani sezilarli darajada yaxshilaydi. piston halqalaridan.
Piston halqalarining roli to'rtta funktsiyani o'z ichiga oladi: muhrlash, sozlash moyi (yog'ni boshqarish), issiqlik o'tkazuvchanligi (issiqlik uzatish) va yo'naltiruvchi (qo'llab-quvvatlash). Muhrlash: gazni muhrlash, yonish kamerasidan gazning karterga oqib ketishining oldini olish, gaz oqish miqdorini minimal darajada nazorat qilish va issiqlik samaradorligini oshirishni nazarda tutadi. Oqish nafaqat dvigatelning kuchini pasaytiradi, balki gaz halqasining asosiy vazifasi bo'lgan yog'ni ham yomonlashtiradi; Dvigatel moyini sozlash (yog 'nazorati): silindr devoridagi ortiqcha moylash moyini qirib tashlang, shu bilan birga silindr, piston va halqaning normal moylanishini ta'minlash uchun silindr devorida yupqa yog 'plyonkasi qoldiring. Bu neft halqasining asosiy vazifasi. Zamonaviy yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatellarda yog 'plyonkasini boshqarishda piston halqalarining roliga alohida e'tibor beriladi; Issiqlik o'tkazuvchanligi: pistondan issiqlik silindrli liniyaga piston halqalari orqali uzatiladi, bu esa sovutish rolini o'ynaydi. Ishonchli ma'lumotlarga ko'ra, sovutilmagan pistonlarda porshen tojidan olingan issiqlikning 70-80% porshen halqalari orqali tarqaladi va silindr devoriga uzatiladi, sovutilgan pistonlarda esa issiqlikning 30-40% piston halqalari orqali tarqalib, silindr devoriga uzatiladi; Qo'llab-quvvatlash: piston halqasi pistonni silindrda ushlab turadi, piston va silindr devori o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri aloqani oldini oladi, pistonning silliq harakatini ta'minlaydi, ishqalanish qarshiligini kamaytiradi va pistonning silindrni taqillatishiga yo'l qo'ymaydi. Oddiy benzinli dvigatelning pistonida ikkita gaz halqasi va bitta moy halqasi, dizel dvigatellari esa odatda ikkita moy halqasi va bitta gaz halqasidan foydalanadi.
Porshen halqasiga ta’sir qiluvchi kuchlarga gaz bosimi, halqaning o‘zining elastik kuchi, halqaning o‘zaro harakatining inersiya kuchi va halqa, silindr va yiv orasidagi ishqalanish kuchi kiradi. Ushbu kuchlarning ta'siri tufayli halqa eksenel harakat, radial harakat va aylanish harakati kabi asosiy harakatlarni hosil qiladi. Bunga qo'shimcha ravishda, uning harakat xususiyatlariga ko'ra, piston halqasi muqarrar ravishda tartibsiz harakatga hamroh bo'ladi, natijada suzuvchi va eksenel tebranish, radial tartibsiz harakat va tebranish, burilish harakati va boshqalar eksenel tartibsiz harakatdan kelib chiqadi. Ushbu tartibsiz harakatlar ko'pincha piston halqalarining to'g'ri ishlashiga to'sqinlik qiladi. Piston halqalarini loyihalashda qulay harakatdan to'liq foydalanish va noqulay tomonni nazorat qilish muhimdir.
Yonish natijasida hosil bo'lgan yuqori issiqlik piston halqalari orqali silindr devoriga uzatiladi, bu esa pistonni sovutishi mumkin. Piston halqasi orqali silindr devoriga tarqaladigan issiqlik odatda pistonning yuqori qismidagi issiqlikning 30-40% ga yetishi mumkin.
Piston halqalarining birinchi vazifasi piston va silindr devori orasidagi muhrni saqlab turish, havo oqishini minimal darajada nazorat qilishdir. Bu funktsiyani asosan gaz halqasi o'z zimmasiga oladi, ya'ni har qanday ish sharoitida issiqlik samaradorligini oshirish uchun dvigatelda siqilgan havo va gazning oqishini minimal darajada nazorat qilish kerak; Tsilindrni pistonga yoki tsilindrdan halqaga havo oqishi natijasida tiqilib qolishining oldini oling; Soqol yog'i va boshqalarning yomonlashishi natijasida yuzaga keladigan nosozliklarni oldini olish.
Piston halqasining ikkinchi vazifasi silindr devoriga biriktirilgan moylash moyini mos ravishda qirib tashlash va normal yoqilg'i sarfini ta'minlashdir. Juda ko'p soqol yog'i berilsa, u yonish kamerasiga so'riladi, bu yoqilg'i sarfini oshiradi va yonish natijasida hosil bo'lgan uglerod konlari dvigatelning ishlashiga juda salbiy ta'sir qiladi.
Piston silindrning ichki diametridan bir oz kichikroq bo'lganligi sababli, piston halqasi bo'lmasa, piston silindrda beqaror va erkin harakatlana olmaydi. Shu bilan birga, halqa ham piston va silindr o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri aloqani oldini oladi, qo'llab-quvvatlaydi. Shuning uchun piston halqasi silindrda yuqoriga va pastga siljiydi va uning sirpanish yuzasi butunlay halqa tomonidan quvvatlanadi.
Tuzilishi bo'yicha bo'linadi
Umumiy tuzilma: quyish yoki bir butun sifatida shakllantirish jarayoni.
Kombinatsiyalangan halqa: yivga yig'ilgan ikki yoki undan ortiq komponentlardan tashkil topgan piston halqasi
Yivli moy halqasi: yon tomonlari parallel bo'lgan moyli halqa, qirg'oqdagi ikkita aloqa halqasi va moyni qaytarish teshigi
Yivli spiral prujinali yog 'halqasi: tirqishli moy halqasiga spiral prujinali yog'li halqa qo'shiladi. Qo'llab-quvvatlovchi kamon radial o'ziga xos bosimni oshirishi mumkin va uning halqaning ichki yuzasidagi kuchi tengdir. Odatda dizel dvigatel halqalarida topiladi.
Chelik tasmali yog 'halqasi: astarli halqa va ikkita qirg'ichdan iborat bo'lgan yog'li halqa. Astar halqalarining dizayni ishlab chiqarish zavodiga qarab farq qiladi va odatda benzinli dvigatel halqalarida uchraydi.
Bo'lim shakli
Bochka yuzli halqasi, konusning yuzli halqasi, ichki qiyshiq burama halqasi, xanjar halqasi va trapezoidal halqasi, burun halqasi, tashqi yelkali o‘ralgan halqasi, ichki qiyshiq burama halqasi, po‘lat tasmali yog‘li halqasi, qarama-qarshi qirrali yog‘li halqasi, bir xil qirrali yog‘li temir halqasi, spiral kamon yog 'halqasi, po'lat yog'li halqa va boshqalar.
Materiallar bo'yicha bo'linadi
Quyma temir, po'lat
Yuzaki ishlov berish
Nitrid halqasi: Nitrid qatlamining qattiqligi 950HV yoki undan yuqori, mo'rtlik darajasi 1 ga etadi va yaxshi aşınma qarshilik va korroziyaga chidamliligiga ega. Xrom qoplangan halqa: Xrom qoplangan qatlam nozik kristallangan, ixcham va silliq, qattiqligi 850HV dan yuqori va mukammal aşınma qarshilik. Mikro yoriqlarning kesishgan tarmog'i moylash moyini saqlash uchun qulaydir. Fosfatlash halqasi: Kimyoviy ishlov berish natijasida porshen halqasi yuzasida fosfatlashtiruvchi plyonka hosil bo'ladi, bu nafaqat mahsulotdagi zangni oldini oladi, balki halqaning dastlabki ishlashini yaxshilaydi. Oksidlanish halqasi: Yuqori harorat va kuchli oksidlovchi vosita sharoitida po'lat materiallar yuzasida korroziyaga chidamliligi, aşınmaya bardoshli moylash va yaxshi ko'rinishga ega bo'lgan oksidli plyonka qatlami hosil bo'ladi. Va PVD va boshqalar
Funktsiya bo'yicha
Piston halqasi ikki turni o'z ichiga oladi: gaz halqasi va moy halqasi. Havo halqasining vazifasi piston va silindr o'rtasida muhrlanishni ta'minlashdir. Tsilindagi karterga katta miqdordagi yuqori haroratli va yuqori bosimli gazning oqib chiqishini oldini oling va shu bilan birga, issiqlikning katta qismini pistonning yuqori qismidan silindr devoriga o'tkazing, keyinchalik u tomonidan olib tashlanadi. sovutish suvi yoki havo.
Yog 'halqalari silindr devoridagi ortiqcha yog'ni qirib tashlash va silindr devoriga bir xil moy plyonkasini qo'llash uchun ishlatiladi. Bu nafaqat yog'ning yonish uchun silindrga kirishiga to'sqinlik qiladi, balki piston, piston halqalari va silindrning aşınmasını kamaytiradi va ishqalanish qarshiligini pasaytiradi.
Yaxshi va yomonni aniqlash
Piston halqasining ishchi yuzasida hech qanday tirnalgan, tirnalgan yoki peeling bo'lmasligi kerak. Tashqi silindrsimon sirt va yuqori va pastki uchlari ma'lum silliqlikka ega bo'lishi kerak va egrilik og'ishi {0}}.02-0.04 millimetrdan oshmasligi kerak. Yivdagi halqaning standart cho'kish miqdori 0.15-0,25 millimetrdan oshmasligi kerak. Piston halqasining elastikligi va bo'shligi texnik shartlarga javob berishi kerak. Bundan tashqari, piston halqasining yorug'lik oqishi ham tekshirilishi kerak. Ya'ni, piston halqasi silindrga tekis joylashtirilishi kerak, piston halqasining ostiga kichik yorug'lik to'pi va tepada yorug'likdan himoya qiluvchi plastinka qo'yiladi. Keyinchalik, piston halqasi va silindr devori o'rtasidagi aloqa yaxshi yoki yo'qligini aniqlash uchun piston halqasi va silindr devori orasidagi yorug'lik qochqin bo'shlig'ini kuzatish kerak. Umuman olganda, qalinligi o'lchagich bilan o'lchangan piston halqasining qochqin bo'shlig'i 0,03 millimetrdan oshmasligi kerak. Uzluksiz yorug'lik oqish bo'shliqlarining uzunligi silindr diametrining 1/3 qismidan oshmasligi kerak, bir nechta yorug'lik oqish bo'shliqlarining uzunligi silindr diametrining 1/3 qismidan oshmasligi kerak va bir nechta yorug'lik oqish bo'shliqlarining umumiy uzunligi 1/3 dan oshmasligi kerak. 2 silindr diametri. Aks holda, ularni almashtirish kerak.
Belgilash qoidalari
GB/T 1149.1-94 ga binoan, o'rnatish yo'nalishini talab qiladigan barcha piston halqalari yuqori tomonda, ya'ni yonish kamerasiga yaqin tomonda belgilanishi kerak. Yuqori tomonda belgilangan halqalarga quyidagilar kiradi: konusning halqasi, ichki pah, tashqi kesish stoli halqasi, burun halqasi, takoz halqasi va kerakli o'rnatish yo'nalishiga ega moyli halqa, barchasi halqaning yuqori tomonida belgilangan.
E'tibor berish kerak bo'lgan masalalar
Piston halqalarini o'rnatishda e'tibor berish kerak
(1) Piston halqasi silindr layneriga tekis o'rnatilishi kerak va interfeysda ma'lum bir ochilish bo'shlig'i bo'lishi kerak.
(2) Piston halqasi pistonga o'rnatilishi kerak, halqa yividagi balandlik yo'nalishi bo'ylab ma'lum bir chekka bo'sh joy bo'lishi kerak.
(3) Krom qoplangan halqa birinchi holatda o'rnatilishi kerak va ochilish pistonning yuqori qismidagi vorteks yivining yo'nalishiga qaramasligi kerak.
(4) Har bir piston halqasining teshiklari bir-biridan 120 daraja teskari bo'lishi kerak va piston pin teshigiga qaramasligi kerak.
(5) Konus shaklidagi piston halqasi konusning yuzasi yuqoriga qaragan holda o'rnatilishi kerak.
(6) Burilish halqasini o'rnatayotganda, chamfer yoki truba yuqoriga qaragan bo'lishi kerak; Konusning teskari burilish halqasini o'rnatayotganda, konusning sirtini yuqoriga qaratib turing.
(7) Kombinatsiyalangan halqani o'rnatishda birinchi navbatda eksenel astar halqasini o'rnatish kerak, so'ngra tekis halqa va to'lqin shakli halqasini o'rnatish kerak. To'lqin shaklidagi halqaning yuqori va pastki qismiga tekis halqani o'rnating va har bir halqaning teshiklari bir-biridan teskari bo'lishi kerak.
Moddiy funktsiya
Aşınma qarshilik, yog 'saqlash, qattiqlik, korroziyaga chidamlilik, kuch, issiqlikka chidamlilik, elastiklik, kesish ko'rsatkichlari
Ular orasida aşınma qarshilik va elastiklik ayniqsa muhimdir. Yuqori quvvatli dizel dvigatellarining piston halqalari uchun materiallar asosan kulrang quyma temir, egiluvchan temir, qotishma quyma temir va vermikulyar grafit quyma temirni o'z ichiga oladi.
Piston birlashtiruvchi novda yig'ilishini yig'ish
Dizel generatorlarining pistonli ulash novdasini yig'ishning asosiy nuqtalari quyidagilardan iborat
- Birlashtiruvchi novda mis yengini bosing. Birlashtiruvchi novdaning mis yengini o'rnatayotganda, press yoki tirgakdan foydalanish yaxshidir va shiddatli urish uchun bolg'achadan foydalanmang; Mis gilzadagi yog 'teshiklari yoki yivlari moylashni ta'minlash uchun ulash novdasidagi moy teshiklari bilan mos kelishi kerak.
- Piston va ulash novdasini yig'ing. Pistonlar va bog'lovchi rodlarni yig'ishda ularning nisbiy pozitsiyalari va yo'nalishlariga e'tibor berish kerak
- Piston pinini oqilona o'rnating. Piston pimi va pin teshigi interferentsiyada. O'rnatish vaqtida piston suvda yoki dvigatel moyida 90 daraja ~ 100 darajaga teng qizdirilishi kerak. Olib tashlangandan so'ng, tortish tayog'i piston pinining o'rindiqlari teshiklari orasiga tegishli joyga joylashtirilishi kerak. Shundan so'ng, dvigatel moyi bilan qoplangan piston pinini piston teshigiga va biriktiruvchi novda mis ushlagichiga oldindan belgilangan yo'nalishda kiritish kerak.
- Piston halqalarini o'rnatish. Piston halqalarini o'rnatishda har bir halqaning joylashishiga va ketma-ketligiga e'tibor bering.
- Birlashtiruvchi novda majmuasini o'rnating.