Yuk tashish bozorining doimiy sustligi fonida atrof-muhitni muhofaza qilish, energiya tejash va emissiyani kamaytirish konventsiyalari, shuningdek, yuqori yoqilg'i narxi, xarajatlarni kamaytirish va samaradorlikni oshirish uchun ultra yuqori yopishqoqlikdagi yoqilg'ini sekinlashtirish va yoqish uchun asosiy dvigatelni qabul qilishdir. yuk tashish kompaniyalari tomonidan energiyani tejash va chiqindilarni kamaytirish bo'yicha ko'rilayotgan muhim chora-tadbirlar.
Energiyani tejash va kemalarning emissiyasini kamaytirish keng qamrovli masalalar bo'lib, yakuniy maqsad "eng yaxshi daromadli suzib yurish tezligi" ga erishishdir.
Kemalarning xizmat muddatini ta'minlash va tezlik va energiya sarfini kamaytirish o'rtasida optimal kombinatsiya nuqtasi mavjud;
Boshqa tomondan, dvigatelda yuqori viskoziteli yoqilg'ining yonishi uning keyingi sekinlashishiga ta'sir qiladi va ikkalasi o'rtasida optimal mos keladigan nuqta ham mavjud;
Yuk tashishning iqtisodiy samaradorligini oshirishning eng yaxshi usullaridan biri yuqori viskoziteli yoqilg'ini sekinlashtirish va yoqish uchun asosiy dvigateldan foydalanishdir.
Biroq, xarajatlarni pasaytirish va samaradorlikni oshirish uchun kema dvigatellarining o'ta past tezlikli va yuqori viskoziteli yonishi ham e'tibordan chetda qoldirib bo'lmaydigan bir qator xavf muammolarini keltirib chiqaradi va xavflarni samarali oldini olish va nazorat qilish uchun tegishli nazorat choralarini o'rganish kerak.
1, Navigatsiya paytida asosiy dvigatelning sekinlashuvidan kelib chiqadigan xavflar
Xostning 10% -40% nominal quvvatda uzoq muddatli sekinlashuvi va past yuklanishi quyidagi xavflarga olib keladi:
(1) Xostning o'z xavfi
① Asosiy dvigatelning uzoq muddatli past tezlikda va past yukda ishlashi to'kish bosimi va ortiqcha havo koeffitsientining pasayishiga, shuningdek, yonilg'i quyish bosimi va atomizatsiyasining pasayishiga olib keladi, buning natijasida yonish sharoitlari yomonlashadi, issiqlik samaradorligi pasayadi. dizel dvigateli, yoqilg'i sarfining oshishi va yonish kamerasi, turbo zaryadlash tizimi va egzoz tizimining tarkibiy qismlarining yonish mahsulotlari bilan ifloslanishi, g'ayritabiiy aşınma va yirtiqqa olib keladi.
② Xostning o'ta past tezlikda uzoq muddatli ishlashi asosiy harakatlanuvchi qismlarning yomon suyuq dinamik moylanishiga olib keldi, korroziya va g'ayritabiiy eskirish xavfini oshirdi.
③ Xostning uzoq muddatli ultra past tezlikda ishlashi silindrni moylashni sozlash qiyinligini oshiradi, natijada yomon moylash va silindr moyini iste'mol qilish darajasi oshadi.
Agar silindr haddan tashqari yog'langan bo'lsa, bu piston boshining shkalasi, yog 'plyonkasining shikastlanishi va silindrli qoplamaning aşınmasına olib keladi;
Tsilindrni moylash etarli bo'lmasa, bu silindrning g'ayritabiiy aşınmasına va hatto tortilishiga olib kelishi mumkin.
④ Asosiy dvigatelning juda past tezligi tufayli asosiy dvigatelning har bir tsilindriga yonilg'i ta'minoti notekis bo'lib, bu osongina uzilishlar, yonish va portlashlarga olib kelishi va hatto dvigatelning shikastlanishi xavfini keltirib chiqarishi mumkin.
(2) Yordamchi uskunalar xavfi
① Asosiy dvigatelning uzoq muddatli ultra past tezlikda ishlashi egzoz trubkasi kanalida, turbokompressorda, havo sovutgichida, egzoz qozonida, bacada va boshqalarda jiddiy tiqilib qolishga olib kelishi mumkin, bu esa turbo zaryadlovchining yuqori egzoz orqa bosimiga olib kelishi mumkin. Bu, shuningdek, tozalash bosimining pasayishi, yomon yonish, chiqindi haroratining oshishi, ish samaradorligining pasayishi, yoqilg'i sarfining oshishi va hatto tozalash qutisi yonib ketishi va dizel dvigatelining normal yuk ishlashini tiklay olmasligi kabi dahshatli tsiklga olib kelishi mumkin.
② Xost-yordamli shamollatgichning uzoq muddatli uzluksiz ishlashi yoki doimiy ishga tushirishni to'xtatib turishi shamollatgichning ishlash muddatiga ta'sir qiladi.
(3) Xavfsiz navigatsiya xavfi
① Asosiy dvigatelning sekinlashuvi val rezonansi va idishni tebranishiga olib kelishi mumkin, bu kemaning xizmat qilish muddati va ekipajning ish va yashash muhitiga ta'sir qiladi va ekipajning navigatsiya vazifalariga ta'sir qiladi.
② Navigatsiya paytida kema tezligini pasaytirish rul samaradorligining pasayishiga, ish unumdorligining pasayishiga va xavfsiz navigatsiya xavfining oshishiga olib keladi.
(4) Ta'mirlash xarajatlarining oshishi xavfi
① Kemalarning sekin suzib yurishi ehtiyot qismlar va materiallarning yo'qolishini oshiradi.
② Dengiz muhandislari uchun texnik xizmat ko'rsatish va boshqarish bo'yicha ish yukini oshirish, mehnat zichligini oshirish va shu bilan kompaniyaning texnik xizmat ko'rsatish va boshqarish xarajatlarini oshirish.
2, Ultra yuqori viskoziteli yoqilg'ini yoqish xavfi
Juda yuqori yopishqoqlikdagi yoqilg'idan foydalanish xavfi quyidagilardan iborat:
(1) Xost xavfi
① Yopishqoqligi yuqori bo'lgan yoqilg'ini quyish kattaroq tomchilar va chuqurroq in'ektsiyaga olib keladi, bu esa yoqilg'ining yomon atomizatsiyasiga, gazning notekis aralashishiga va yonish sharoitlarining yomonlashishiga olib keladi.
Yoqilg'ining viskozitesi qanchalik yuqori bo'lsa, uning kirish harorati shunchalik yuqori bo'ladi.
② Oltingugurtning yuqori miqdori yonish jarayonida ko'proq kislotali moddalarning ishlab chiqarilishiga olib keladi, bu esa past haroratli korroziyaga olib kelishi va dvigatel silindrlari layneri, piston va piston halqasi yuzasida aşınmaya olib kelishi mumkin.
③ Nopoklikning yuqori miqdori qattiq zarrachalarning aşınmasına va silindrda uglerod cho'kishining kuchayishiga olib keladi, bu esa piston halqasining yopishishiga, havo portining bloklanishiga va egzoz yo'laklarida uglerod birikmasining kuchayishiga olib keladi. Vanadiy va natriy yuqori haroratda egzoz klapanini korroziyaga olib keladi.
④ Yuqori zichlik yoqilg'ini tozalash va atomizatsiya qilishni qiyinlashtiradi va yog 'tomchilarining dastlabki yonishi paytida ular termal yorilishga moyil bo'lib, tarkibiy qismlarda uglerod cho'kishining ko'payishiga olib keladi.
⑤ Kam setan soni, yomon tutashuvi, xostni ishga tushirishda qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin; Yonish vaqtida yonishning kechikish davri uzoq davom etadi va yonish kechiktiriladi, natijada yuqori egzoz harorati paydo bo'ladi.
⑥ Maxsus joylarda moyni almashtirishda yonilg'i quyish moslamalarida issiqlik kuchlanish xavfi yuqori.
Dvigatel sekinlashib, moyni almashtirgandan so'ng, beqaror yonish sifati dvigatelning og'ir holatlarda to'xtab qolishiga olib kelishi mumkin, bu esa baxtsiz hodisalar xavfini oshiradi.
(2) Yordamchi uskunalar xavfi
① Yoqilg'i isitish uchun bug'dan foydalanish katta miqdorda iste'mol qiladi, qozon yukini va hatto yoqilg'i sarfini oshiradi;
Yoqilg'ining yuqori qizish harorati neft molekulasining parchalanishi, yog'ingarchilik paydo bo'lishi va chaqnash nuqtasidan oshib ketish xavfini oshiradi, buning natijasida neft va gaz ishlab chiqarish ko'payadi;
Yoqilg'i kundalik shkaflarining shamollatish teshiklari ko'p miqdorda neft bug'larini hosil qilishi mumkin, bu esa kemalarni ifloslantirishi, resurslarni isrof qilish va portlash xavfini keltirib chiqarishi mumkin.
② Ultra yuqori viskoziteli yoqilg'i, shuningdek, yopishqoqlik haroratini nazorat qilish tizimiga yuqori talablarga ega bo'lib, sozlash uchun qo'lda aralashuvni talab qiladi.
Yopishqoqlik haroratini nazorat qilish tizimi noto'g'ri ishlagandan so'ng va o'ta yuqori yopishqoqlikdagi yoqilg'ining harorati juda yuqori yoki juda past bo'lishiga olib kelganda, yonilg'i tizimida tiqilib qolish, tiqilib qolish, termal kengayish, kuyish va portlash xavfi yuqori bo'ladi.
(3) Saqlash, tashish va tozalash xavfi
① O'ta yuqori yopishqoqlikdagi yoqilg'ini saqlash, tashish, tozalash va atomizatsiya qilish jarayonlari asosiy va yordamchi dvigatellar, qozonlar, moy separatorlari va yoqilg'i isitgichlarining ishlashiga ta'sir qilish xavfi yuqori.
② Yoqilg'i viskozitesi qanchalik yuqori bo'lsa, bug'lanishning oldini olish uchun talab qilinadigan ish bosimi shunchalik yuqori bo'ladi, bu esa quvurlar va uskunalar uchun material, dizayn va ishlab chiqarish talablarini oshiradi. Shu bilan birga, operatsion xavf omili ham ortadi.
③ Saqlash, tashish, tozalash va atomizatsiya jarayonlarida saqlash shkafida axloqsizlikning to'planishi va yog' konturining tiqilib qolishi kuchayadi.
Dvigatelning sekinlashishi va yonishi
Juda yuqori viskoziteli yoqilg'ining to'planishi xavfi
Asosiy dvigatelning o'ta past tezlikda va yuqori yopishqoqlikdagi yoqilg'i yonishi asosiy dvigatelning ish holatini yomonlashtiradi, natijada yonishning yomon aylanishi va quyidagi jiddiy muammolar paydo bo'ladi:
(1) Xost xavfi
① Beqaror portlash bosimi piston halqasining sinishi va havo oqishiga olib keladi.
② Dengiz dizel dvigatellarining beqaror tezligi va quvvat yo'qolishi.
③ Gonkongdagi avtomashinalar yuqori viskoziteli yoqilg'i yoqilganda, asosiy dvigatelni ishga tushirish qiyinlashadi.
④ Asosiy dvigatel juda past tezlikda ishlaydi va yonilg'i quyish atomizatsiyasi yomon. Bundan tashqari, turbocharger tezligining pasayishi tufayli tozalash bosimi nisbatan kamayadi, bu esa yomon yonish jarayoniga olib keladi.
⑤ Xost o'ta past yukda ishlayotganida, AOK qilingan silindr moyi miqdori xost tezligiga mutanosib ravishda kamayadi, lekin yukning ko'payishi yoki kamayishi xost tezligi o'zgarishining uchinchi kuchiga proportsionaldir. Shuning uchun, silindrli moyni quyish miqdori sozlanmagan bo'lsa, har safar AOK qilingan silindr yog'i miqdori nisbatan ortiqcha bo'ladi, buning natijasida piston halqalari, tozalash portlari yoki egzoz klapanlari va ularning tizimlari chiqindilari va ifloslanishiga olib keladi.
(2) Yordamchi uskunalar xavfi
① Yonish kamerasi va egzoz tizimi ichida uglerod va shkalaning to'planishi ortadi, bu esa egzoz qozonida ikkilamchi yonish xavfini oshiradi.
② Yog 'tozalash jarayonida tez-tez shlakli oqizish yoqilg'ining haddan tashqari oqib ketishiga olib keladi, bu esa neft qoldiqlari idishidagi suyuqlik darajasining tez ko'tarilishiga va yuqori darajadagi signallar sonini ko'payishiga olib keladi.
③ Yomon yonish tufayli tezlashtirilgan tozalash porti, egzoz klapan va turbo zaryadlovchi ifloslangan bo'lib, yonish jarayonini yanada kuchaytiradi va piston halqasining sinishi, yordamchi shamollatgichning yonishi, piston boshining yonishi, silindr layneri kabi nosozliklar xavfini oshiradigan yomon tsiklni yaratadi. yorilish, egzoz trubkasi yonishi va turbo zaryadlovchining shikastlanishi.
④ Asosiy dvigatel o'ta past tezlikda (yuk 50% dan past) ishlaganda va o'ta yuqori yopishqoqlikdagi yoqilg'ini yoqsa, chiqindi gaz qozonida hosil bo'ladigan bug' miqdori etarli emas va yordamchi qozonni ishga tushirish kerak. Agar ushbu muhim nuqta to'g'ri tushunilmasa, asosiy dvigatelning beqaror ishlashi va xarajatlarning oshishi xavfi yuqori.
Yuqoridagi xavflarga javoban kemaning sekinlashishi va o'ta yuqori yopishqoqlikdagi yoqilg'ining yonishi xavfini nazorat qiling.
Asosiy dvigatelni surma valfli injektorlar, T/CCUT-OUT texnologiyasi turbo zaryadlovchisi, elektron silindrli moy injektori Alpha ACC (inyeksiya omili) va ilmiy boshqaruv bilan to‘ldirilgan o‘ta yuqori yopishqoqlikdagi yoqilg‘i bilan optimallashtirish orqali, ultra past darajadagi xavflar qatori. tezlikni navigatsiya qilish va o'ta yuqori yopishqoqlikdagi yoqilg'ining yonishini oldini olish yoki kamaytirish mumkin, shu bilan xarajatlarni kamaytirish va samaradorlikni oshirish maqsadiga erishish mumkin.