Qashqar tumanining erta tongida 4500 metr balandlikda havodagi kislorod miqdori dengiz sathidagi kislorodning atigi 60% ni tashkil qiladi. Vang Jing'en, Foton Cummins balandlikdagi sinov guruhini kalibrlash uchun mas'ul bo'lgan CPE muhandisi-, tong yorug'ida turib, chuqur nafas oldi, lekin hali ham ko'kragida tanish bosimni his qildi. Uzoq bo‘lmagan joyda haydovchi o‘zining bu gal sinovdan o‘tkaziladigan A16N tabiiy gaz dvigateli bilan jihozlangan Foton Auman Galaxy og‘ir yuk mashinasini diqqat bilan ko‘zdan kechirayotgan edi. Platoda har bir nafas qiyinchilik va dvigatelning har bir ishga tushirilishi yuk mashinasi haydovchisiga va'dadir.
01 Platoning test savollarini tushunish
Sinov guruhi Qashqar tumaniga ilk bor kelganida kutilmagan qiyinchiliklarga duch kelishdi. Laboratoriyadagi mukammal ma'lumotlar modellari platoning og'ir muhitida kuchsiz bo'lib tuyuldi.
“Gazni bosganingizda dvigatel kuchsiz bo‘lib qoladi”, dedi ochiqchasiga haydovchi birinchi yo‘l sinovida. “Bu togʻ yoʻllari ikki-toʻgʻri, ular tor. Quvvat yetarli boʻlmaganda, tepalikka chiqib oʻtishda ishonchim qolmaydi”. Bu so'zlar Van Jing'enni achchiq qildi. Platoda quvvatning etishmasligi nafaqat transport samaradorligiga ta'sir qiladi, balki haydovchining hayoti xavfsizligiga ham bevosita bog'liq. Test guruhi plato tomonidan berilgan bu qiyin savolni tushunishlari kerakligini bilib, darhol ishga kirishdi.
"3600 metrdan oshiq balandlikda transport vositasi o'zini kuchsiz his qiladi", dedi texnik markazning texnik xodimi Lin Yang ertalabki yig'ilishda. Vang Jing'en tushuntirdi: "Turbo zaryadlovchini himoya qilish nuqtai nazaridan, bizda momentni cheklovchi moment chegarasi jadvali mavjud. Yuqori{4}}baland hududlarda biz bu chegarani biroz yumshatishimiz kerak."
Lekin bu faqat boshlanishi edi. Platoning ishlash shartlari - bu bir kishi hal qila olmaydigan keng qamrovli va murakkab muammo.
02 Jamoada ishlash, yagona javob
Sinov guruhida kimlardir texnikaning “tanasi”ni, kimdir elektron boshqaruvning “nervlarini” tushunadi, haydovchi esa foydalanuvchining “yuragi”ni tushunadi. Kalibrlash muhandisi sifatida Van Jing'enning vazifasi har bir kishining bilim va tajribasini dvigatel tushunadigan tilga "tarjima qilish" dir. "Men kalibrlash faqat kodlar bilan ishlashdan iborat deb o'ylardim, - dedi Van Jing'en, - ammo endi men eng muhim vosita kod emas, balki aloqa ekanligini tushunaman".
Takroriy yo'l sinovlari davomida test guruhi har bir foydalanuvchining turli ehtiyojlari borligini aniqladi. Quvvat, ishonchlilik, tejamkorlik va xavfsizlik o'rtasidagi muvozanat nuqtasini qanday topish ularning oldida eng qiyin muammoga aylandi. Agar bitta usul ishlamasa, ular boshqasini sinab ko'rishardi; agar bir yo'nalish ishlamasa, ular boshqasini sinab ko'rishardi. Ammo maqsad har doim bir xil edi: foydalanuvchilarning ehtiyojlarini maksimal darajada qondirish.
"Kuchliroq quvvat yoqilg'i sarfini buzishi mumkin; mutlaq ishonchlilik zarur, ammo unumdorlikni buzish mumkin emas", deb yozgan Vang Jing'en sinov jurnalida. "Hech qanday parametr ajratilmagan; ular ekotizimga o'xshaydi, bu erda birining o'zgarishi butunga ta'sir qiladi."
Ba'zida jamoa ma'lum bir masalada qolib ketadi va bu mukammal muvozanat nuqtasini topa olmaydi. Ammo yuzlab marta urinib ko'rganlaridan so'ng, ular to'satdan barcha egri chiziqlar mukammal muvozanatga erishgan nuqtani topgach, o'sha to'satdan ma'rifat lahzasi barcha takrorlash va kutishni foydali qildi.
03 Har bir detalda himoya
Sinov chuqurlashgani sari jamoa “himoya” so‘zini chuqurroq anglab yetdi.
Tojik yigiti Rehman kabi haydovchilar uchun kuch tog‘ dovonlarini kesib o‘tishga bo‘lgan ishonchi va bir kun oldin uyga qaytishiga yordam beradigan ishonchdir. "Avtomobil kuchli quvvatga ega bo'lishi va kuchli bo'lishi kerak. Bu erda ko'plab tepalik yo'llari bor va agar mashinada quvvat bo'lmasa, u ko'tarila olmaydi ", dedi Rehman to'g'ridan-to'g'ri. "Platoda kuch - bu xavfsizlik."
Intellektual turbo zaryadlash texnologiyasi orqali jamoa 4500 metr balandlikda A16N dvigatelining quvvat pasayishi 15% atrofida saqlanishini ta'minladi. "Biz haydovchilar tog'larga chiqishga va quvib o'tishga jur'at etishlarini istaymiz, bu ularga noma'lum narsalarga duch kelish uchun ishonch beradi", dedi Van Jing'en. Har bir tik qiyalikdan muvaffaqiyatli ko'tarilish haydovchining oilasi bilan ertaroq uchrashishini anglatadi. Shovqinni nazorat qilish - yana bir iliq tafsilot. Rehemanning aytishicha, agar mashina tinchroq bo'lsa, u haydash paytida musiqa tinglashi va kayfiyati yaxshi bo'lishi mumkin edi. Shunday qilib, jamoa bo'sh shovqinni 45 desibelgacha nazorat qildi, chunki jimlik nafaqat qulaylik, balki qalblarni yaqinlashtirish va oilaviy qo'ng'iroqlardagi masofani yo'q qilishdir.
Jamoa uchun eng og'ir narsa gaz iste'molini optimallashtirishdir. "Har bir kubometr gaz tirikchilik bilan bog'liq va bosib o'tgan har bir kilometr oilaning moliyaviy ahvoliga bog'liq", dedi Reheman to'g'ridan-to'g'ri. "Benzinni tejash - bu pulni tejash. Kim mashinani uzoqroq bosib, kamroq xarajat qilishni xohlamaydi?" Jamoa biladiki, tsiklik sharoitda gaz iste'molini 4% optimallashtirish bola uchun yangi maktab sumkasi yoki uyga qo'shimcha sayohat narxini anglatishi mumkin. Optimallashtirishning har bir foiz punkti oilaning hayot sifatini yaxshilashi mumkin.
Ushbu chuqur tushuncha bilan jamoa har bir texnik qarorga "gazni tejash" va'dasini kiritdi. CBM 3.0 aqlli yonish tizimi orqali ular real vaqtda havo{2}}yoqilg'i nisbatini juda yuqori siqish nisbati va chuqur Miller sikli bilan birgalikda gaz sarfining har bir kubometrini "siqish" uchun aniq sozladilar. Oxir-oqibat, Taxqo‘rg‘ondan Xunjerab dovoniga qadar bo‘lgan 120-kilometrlik qattiq yo‘l sinovida, balandligi 1500 metrga ko‘tarilgan A16N 100 kilometrga bor-yo‘g‘i 29,5 kilogramm gaz sarfi bilan ajoyib natijani ko‘rsatdi – bu endi oilaga iliq ko‘rsatkich emas, balki haqiqiy quvonch keltirishi mumkin.
04 Javob yo'lda
Sinovning uchinchi haftasida jamoa muvaffaqiyatga erishdi. Yangi elektron boshqaruv tizimi platformasi eng kuchli miyaga o'xshaydi va CBM 3.0 aqlli yonishni nazorat qilish tizimi real vaqtda turli xil murakkab ish sharoitlarini sezishi va millisekundlarda aniq xulosalar chiqarishi mumkin. Tog'li qishloqlardan o'tayotganda elektr quvvati barqaror va ishonchli bo'ladi; ochiq o'tloqda haydashda tizim avtomatik ravishda eng yaxshi iqtisodiy ko'rsatkichlarga erishish uchun operatsion strategiyani optimallashtiradi.
"Aqlli balandlikka moslashish tizimi mahorat namoyishi emas, balki jim qo'riqchidir", deb yozgan Van Jing'en test hisobotida. "Har bir aqlli maslahat uyga xavfsiz qaytish va'dasidir." Yakuniy yo'l sinovi ma'lumotlari hayajonli: 1500 metr balandlikdagi 120 kilometrlik sinov uchastkasida umumiy gaz iste'moli 29,5 kg / 100 km ni tashkil qiladi. Sovuq ishga tushirish vaqti 3 soniya ichida barqaror bo'ladi va NVH optimallashtirish ichki shovqinni qulay diapazonda saqlaydi.
Ammo jamoani ma'lumotlardan ko'ra ko'proq yengillashtiradigan narsa Rehemanning sinovdan keyingi tabassumidir. "Hozirda texnologiya ilg'or, dvigatellar esa aqlliroq. Ular haqiqiy yo'l sharoitiga qarab quvvat taqsimotini sozlashi mumkin", - deydi u. "Shunday qilib, men avtomobilni haydashga ko'proq e'tibor qarata olaman va uyga tezroq yetaman."
05 Baxtning hushyor qo'riqchilari
Sinov tugashidan oldin oxirgi oqshom Reheman test guruhini o'z uyiga taklif qildi. Devordagi suratlarga ishora qilib, uning otasi keksa chegarachi bo‘lib, butun umrini mamlakat chegarasini himoya qilishga bag‘ishlaganini aytdi. “Tojik xalqi o‘z mamlakati chegarasini o‘z ko‘zini sevganday sevadi”, dedi g‘urur bilan. Endi u yuk mashinasi haydovchisi sifatida ham o‘ziga xos tarzda odamlar baxtini qo‘riqlamoqda.
O'sha paytda test guruhi o'z ishining ma'nosini birdan anglab yetdi. Ular Rehemanning otasi - qo'riqchilariga o'xshaydi, lekin ular yuk mashinasi haydovchilarining baxtini va platoda sayohat qilayotgan har bir oilaning umidlarini qo'riqlashadi. "Siz Foton Cummins foydalanuvchisisiz va bundan buyon sizning baxtingiz himoya qilish uchun bizning mas'uliyatimiz bo'ladi", dedi Lin Yang ular ajralayotganda Rehemanga.
Afsonalarga to'la ushbu platoda sinov guruhining har bir a'zosi ular nafaqat texnik muammolarni hal qilishlarini, balki Reheman kabi millionlab yuk haydovchilarining baxt orzularini himoya qilishlarini biladilar. Chunki bu yerda har bir nafas va’da, har bir boshlanish esa himoyadir. Va ular yo'lda har bir yuk mashinasi haydovchisi uchun baxtning qo'riqchisi bo'lishga tayyor.