Turbokompressor qabul qilinadigan havoni siqib chiqarganda, u odatda havo haroratini 300 daraja F (150 daraja) ga ko'taradi - bu 70 daraja F (21 daraja) atrof-muhit haroratidagi ma'lumotlar; atrof-muhit harorati yuqoriroq bo'lsa, kirish havosining harorati mos ravishda oshadi. Amaldagi sovutish vositasidan qat'i nazar, intercoolerning asosiy maqsadi turbokompressor tomonidan bosim ostida bo'lgan havoni sovutishdir. Asosiysi, bosim barqarorligini saqlab, havo haroratini minimallashtirishdir. Qabul qilinadigan havo harorati ko'tarilgach, havo zichligi pasayadi va silindrdagi kislorod miqdori kamayadi, natijada dvigatel quvvati kamayadi va silindr harorati ko'tariladi. Intercooler asosan issiq turbo zaryadlangan havoni sovutish uchun mo'ljallangan issiqlik almashinuvi qurilmasi.
Ushbu potentsial quvvat yo'qotilishini kamaytirish uchun siqilgan havoni turli xil issiqlik almashinuvchilari orqali sovutish kerak. Odatda, kirish havosi haroratining har 1 daraja oshishi uchun egzoz harorati 2 darajaga ko'tariladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, intercoolerning ishlashi bevosita yonish harorati va silindrdagi havo zichligiga ta'sir qiladi. Bu avtomobilning zararli chiqindilarni nazorat qilish tizimining ajralmas qismiga aylandi. Hozirgi vaqtda turbo zaryadlangan dizel dvigatellarning ko'pchiligi qabul qilinadigan havoni sovutish uchun issiqlik almashtirgichlardan foydalanadi.
Intercoolerlarning turlari
O'rganish qulayligi uchun biz turbokompressorli havo sovutgichlarini quyidagi toifalarga ajratamiz:
• Havo-to-oraliq sovutgich: Sovutish vositasi ram havosidir.
• Post-sovutgich va oraliq sovutgich: sovutish muhiti dvigatel sovutish suvi va havo havosining birikmasidir.
• Maslahat{0}}rotorli sovutgich: sovutish muhiti turbinali fan tomonidan boshqariladigan havo oqimi bo'lib, u issiqlik almashtirgich orqali sovutiladi, ba'zan esa dvigatel sovutish suvi bilan to'ldiriladi.
Tanlangan intercooler turi avtomobilning o'ziga xos qo'llanilishiga bog'liq. Misol uchun, havo{1}}to- havo sovutgichi eng yuqori samaradorlikka ega, lekin ma'lum tezlikni saqlab turgan transport vositasiga tayanganligi sababli u ko'plab muhandislik yuk mashinalarida yoki shahar avtobuslarida yomon ishlaydi. Maslahat-so‘nggi yillarda yuk mashinalari dvigatellarida rotorli sovutgichlar asta-sekin to‘xtatildi; ular hali ham katta off{5}}mobil dizel dvigatellarida ishlatiladi,