Gretsiyalik kema egasi Andriaki Shipping o'n yildan so'ng yangi kemasozlik bozoriga qaytdi va uning birinchi buyurtmasi Xitoy kemasozlik zavodiga tushdi.
Andriaki Shipping yaqinda New Era Shipbuilding kompaniyasiga har biri taxminan 54,8 million AQSh dollari turadigan LR1 tipidagi ikkita tanker kemasini qurish uchun buyurtma berdi. Ikki kemaning umumiy shartnoma qiymati taxminan 109,6 million AQSh dollarini (taxminan 742 million RMB) tashkil etadi.
Malumot sifatida, Clarksons ma'lumotlariga ko'ra, 73-75 ming tonna LR1 tipidagi xom neft tankerining yangi kema qurish narxi hozirda taxminan 61,5 million AQSh dollarini tashkil etadi, bu o'tgan yilning shu davridagi 59 million AQSh dollariga nisbatan qariyb 4 foizga o'sdi.
Bu Andriaki Shipping kompaniyasining o'n yil ichida yangi kemalar uchun birinchi buyurtmasi va bu kompaniyaning o'z tarixidagi Xitoy kemasozlik zavodidan bergan birinchi buyurtmasi ham bo'lishi mumkin.
Andriaki Shipping 1953-yilda tashkil etilgan boʻlib,-Yunonistondagi anʼanaviy kema egalaridan biri hisoblanadi. Shuningdek, u Yaponiya kemasozlik zavodlari bilan uzoq muddatli hamkorlik aloqalarini-oʻrnatgan Gretsiya yuk tashish korxonalaridan biridir. 21-asr boshlariga qadar Koreya tersanelariga buyurtma bermagan va u buyurtma qilish uchun tanlagan kemalar hali ham Yaponiya standartlariga muvofiq qurilgan yoki yapon korxonalari tomonidan nazorat qilingan.
Endi Andriaki Shipping kompaniyasining New Era Shipbuilding kompaniyasini tanlashi so'nggi yillarda Xitoy kemasozlik zavodlarining qurilish sifati, texnik darajasi va xalqaro bozordagi raqobatbardoshligi sezilarli darajada yaxshilanganini aks ettiradi. Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, joriy yilning birinchi yarmida yunon kema egalarining yangi kema buyurtmalarining qariyb 79 foizi Xitoy kemasozlik zavodlariga to'g'ri kelgan.
Hozirgi vaqtda Andriaki Shipping flotida to'rtta LR1 tipidagi tanker kemalari ishlaydi, ularning barchasi STX Marine Shipbuilding (hozirgi K Shipbuilding) tomonidan 2017 yildan 2018 yilgacha qurilgan; Bundan tashqari, kompaniya 2009 yildan 2012 yilgacha qurilgan to'rtta Suvaysh tipidagi neft kemalarini ham boshqaradi.
Toʻrtinchi avlod oila aʼzolari boshchiligidagi anʼanaviy oilaviy yuk tashish korxonasi sifatida Andriaki Shipping uzoq vaqtdan beri oqilona biznes strategiyasiga amal qiladi, koʻr-koʻrona kengaytirishga intilmay, tegishli flot hajmini saqlaydi va kamdan-kam hollarda kema savdosi bilan shugʻullanadi. Shu bilan birga, kompaniya har doim kemasozlik zavodlari bilan yaqin hamkorlik qilib, parkning samaradorligi va raqobatbardoshligini oshirish uchun dizayn va ekspluatatsiyani doimiy ravishda optimallashtiradi.
Andriaki Shipping bosh direktori Panagiota Chrysanthi o'tgan yili bergan intervyusida kompaniya rahbariyati o'sha paytda uzoq muddatli investitsiya qarorlarini qabul qilish uchun eng yaxshi vaqt emas, deb hisoblashini aytdi. Shu sababli, LR1 tipidagi ikkita tanker uchun bu buyurtma nisbatan past-xavfli strategik sarmoyaga o'xshardi.
Yaqinda talab qilinadigan{0}}VLCC, Suvaysh tipidagi neft kemalari va LR2 tipidagi tankerlar bilan solishtirganda, LR1 tipidagi neft kemalarining buyurtma hajmi sezilarli darajada kichikroq. Clarksons ma'lumotlariga ko'ra, mavjud flotdagi LR1 tipidagi tanker kemalarini saqlash buyurtmalari atigi 15% ni tashkil etadi, bu 2024 yil sentyabridan beri eng past ko'rsatkichdir. Aksincha, LR2 tipidagi tanker kemalari, Suvaysh tipidagi neft kemalari va VLCC ga buyurtmalar 29% dan 37% gacha.
Cass Technava tadqiqot direktori Eva Tzima, LR1 tipidagi flotning yosh tarkibi joriy investorlar uchun ham foydali oynani taqdim etishini ta'kidladi. Uning so'zlariga ko'ra, 2027 yildan 2029 yilgacha bo'lgan davrda 20 yillik yangilanish tuguniga yetib boradigan ko'plab LR1 va MR tipidagi tanker kemalari paydo bo'ladi va 20 yoshga to'lgan LR1 va MR tipidagi kemalar soni hatto shu davrda etkazib beriladigan yangi kemalar sonidan ham oshib ketadi, bu kelajakdagi bozor taklifi va talabining yanada yaxshilanishini anglatadi. Klarksonning ma'lumotlariga ko'ra, so'nggi buyurtmani hisobga olmaganda, hozirda "New Era Shipbuilding" jami 165 ta kemaga ega bo'lib, ularning umumiy og'irligi 24,96 million tonnani tashkil etadi. Ular orasida 8 ta yuk tashuvchi, 87 ta neft tankeri va 70 ta konteyner tashuvchi kema bor. Yetkazib berish muddatlari 2030 yilgacha rejalashtirilgan.