Bu kema samolyot tashuvchisidan kattaroq, u tabiiy gaz bilan ishlaydigan dunyodagi birinchi konteyner kemasi, ha, u Xitoyda ishlab chiqarilgan! Bu haqiqiy dengiz giganti, Amerikaning Ford samolyot tashuvchisidan 60 metr uzunroq! Bu kema qanchalik katta? Dengizda shunday ulkan kemani qanday yurak haydashi mumkin?
Birinchidan, keling, Xitoy ishlab chiqarishining kuchli jasoratini batafsil ko'rib chiqaylik. Bu kema ostida odamlar chumolilarga o'xshaydi. Bu dunyodagi eng katta konteyner kemasi, xuddi tog' kabi, butunlay mustaqil ravishda Xitoy tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan va Xitoy Shipbuilding Industry Group kompaniyasining ishi.
Bu kema haqiqatan ham juda katta, hayratlanarli uzunligi 399,9 metr va kengligi 62 metr. Yukni saqlash chuqurligi 33,5 metrga etadi va kemaning maydoni uch yarim futbol maydoniga teng, jami 24000 kvadrat metr!
Katta hajm ko'pincha katta yuk ko'tarish qobiliyatini anglatadi, u bir vaqtning o'zida 24000 ta konteynerni sig'dira oladi va konteynerlar boshida va oxirida ulanadi, uzunligi 140 km! Yuk ko'tarish quvvati 220 000 tonnaga yetdi!
Bunday dahshatli transport hajmiga ega bo'lgan bunday super gigant kemani qanday kuch boshqara oladi? Xitoyda ishlab chiqarilgan dunyodagi eng katta konteyner kemasining kuzovida og'irligi 2000 tonnadan ortiq bo'lgan dunyodagi eng katta dengiz ichki yonuv dvigateli joylashgan! U 16 m balandlikda va standart basketbol maydoniga teng maydonni egallaydi!
Ushbu kema ikki tomonlama yonilg'i tizimini qabul qiladi, u uzluksiz harakatlanayotganda to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i tizimidan gaz tizimiga o'tishi mumkin va tabiiy gaz bu vaqtda dvigatelning asosiy yoqilg'isiga aylanadi!
Xitoyning ikki tomonlama yoqilg'i tizimi quvvatni ta'minlash bilan birga karbonat angidrid chiqindilarini 20% ga kamaytirishi mumkin, shuningdek, zarrachalar va oltingugurt oksidi chiqindilarini 99% ga kamaytirishi mumkin. To'g'ri, bu 99%. Biz past profilni saqlashimiz mumkin.
Ammo ikkita yoqilg'i tizimidan foydalanish uchun bizning aniqlik talablarimiz ham yuqoriroq bo'lishi kerak. Dvigateldagi pistonning diametri 1 metrga yaqin, lekin uning aylana xatosi 0.02 mm dan oshmasligi kerak, aks holda piston va silindr mukammal sig'maydi. Biz uddaladik! Va bu dvigatelga 63800 kVt chiqish quvvatini beradi, bu tushuncha nima? Hatto 200 ta og'ir yuk mashinalari ham bu bilan taqqoslanmaydi.
Pistonning aniqlik talablariga qo'shimcha ravishda, ishlov berish aniqligi 0,02 mm ichida boshqariladigan dunyodagi eng katta dengiz krank mili ham mavjud! Bu yana dunyodagi eng kattasi!
Agar bu ulkan kema harakatlanmoqchi bo'lsa, u pistonning tushishini kutishi kerak va keyin krank milini ishga tushirish uchun birlashtiruvchi novdalarni bir-biriga ulash kerak. Avtomobil dvigateliga o'xshab, gigant g'ildirakning silindrli yonishi kuchli portlovchi kuchni hosil qiladi, bu esa krank mili tomonidan aylanish kuchiga aylanadi va bu ulkan g'ildirakning oldinga siljishiga imkon beradi. Va bu erda krank milining og'irligi 488 tonnaga etadi, umumiy uzunligi qariyb 24 metrni tashkil qiladi! Bu insonning qayta ishlash chegarasi. Bunday dahshatli og'irlik va o'lcham bilan Xitoydan boshqa deyarli hech bir davlat buni uddalay olmaydi, to'g'rimi?
Bu turdagi yirik dengiz krank milini kemalarning umri deb aytish mumkin, chunki uning xizmat qilish muddati kemalarning ishlash muddatiga teng. O'rnatilgandan so'ng, uni umr bo'yi almashtirib bo'lmaydi, shuning uchun uni loyihalash va qayta ishlash juda qiyin, bu avvalroq bizning kemasozlik sanoatining rivojlanishini cheklab qo'ygan.
Men hozir biz nafaqat mustaqil tadqiqot va ishlab chiqarish, balki uni dunyoning boshqa mamlakatlariga qaraganda yaxshiroq qilishimiz mumkinligini kutmagan edim va bu juda yaxshi!
Bu Xitoyning kuchi, bu Xitoyda ishlab chiqarilgan, bu buyuk kuch quroli!