I. Noto'g'ri hodisalar haqida qisqacha ma'lumot
Kema yigirma yildan ko'proq yoshga to'lgan ma'lum bir kompaniyaning eski kemasi. Ushbu kemaning uyqusi turidan biri bo'lgan asosiy propulyt dvisat dvigateli (asosiy dvigatel). Bu uzoq vaqt - intiqom plast loce - tezligi ikki {{4} {{4} insultli dvigatel. Tsilindr liner ham, piston ham toza suv bilan sovib ketadi va piston suv ta'minoti quvuri orqali suv ta'minoti bilan sovutadi.
Turboarger mustaqil yog 'moyi tizimini qabul qiladi va asosiy yog'lash moyi dengiz suvi bilan soviydi.
Laboratoriya tahlili Kema tomonidan yuborilgan hisobotning ta'kidlashicha, asosiy dvigatelni moylash moyining suv miqdori juda yuqori ekanligini ta'kidladi. Bir tomondan, kema boshlandi, asosiy dvigatel yog 'moyini ajratish uchun moylangan yog'li separatorni va shu bilan bir vaqtning o'zida yangi moyni to'ldirishni boshladi.
Bundan tashqari, moylash moyining tarkibini tekshirish uchun namunalar qayta tekshirish uchun keyingi portda yana olindi. Zilzila qiluvchi yog'da namlikning namoyishi kerakligi ta'kidlandi. Tekshiruv hisoboti yana bir bor zanglash moyidagi namlik juda yuqori ekanligini tasdiqladi va ulardan foydalanish standartining chegarasiga yaqinlashib, yuqoriga ko'tarilishni ko'rsatdi.
Moylash moyi moylash, sovutish, zangning oldini olish, tozalash va buferlash kabi funktsiyalar mavjudligi sababli, uning sifati dizel dvigatellarining normal ishlashini ta'minlashning kalitidir. Agar suv tarkibi ko'paysa, u o'zining moylangan ko'rsatkichlarini yo'q qiladi, metall sirtini buzadi, metall sirtni buzadi, yog 'moyi funktsiyasini yo'qotib, emulsiyalarni keltirib chiqaradi. Muammo juda jiddiy.
II. Asosiy dvigatel yog 'yog' tizimining tarkibi
Ushbu asosiy dvigatelning krujkasi tizimi quruq neft tipini moylashning yog 'tizimini qabul qiladi. Ya'ni yog'lash moyi aylanish kabineti dizel dvigatelining moy pana ostiga qo'yilgan. Yog 'yog' pomosi neftni so'radi va moyli yog'li sovutgich bilan soviganidan keyin u har bir yog'lash tarkibiga yuboriladi. Yog 'moyidan keyin dizel dvigatelining pastki qismiga tortishish kuchi bilan oqadi va nihoyat yog' aylanmasi kabinetiga qaytadi.
Yog 'yog' aylanishi kabineti ikki - qatlam tubida joylashgan va atrofidagi quruq bo'linmalar mavjud.
Yog 'yog' ajratuvchisi moylash moyi kabinetida yog'lash moyini poklashi va aylanishi mumkin, shuningdek, yog 'yog' aylanmasiga dog '- ni yog' tushirish moyini yog 'yog' kabinetiga qo'ying. Moylash moyining ish bosimi 0,3 dan 0,4 mpa.
Turboarger mustaqil moylash neft tizimini qabul qiladi.
III. Moyli neft suvi indress nosozligini tahlil qilish
Yog 'sinovini moylash natijalariga ko'ra suvning ko'payishi kursi juda sekin, shuni ko'rsatadiki, oqish superate va miqdori katta emasligini ko'rsatadi. Dizel dvigatelining moylash neft tizimining tarkibi bo'yicha biz oqishning mumkin bo'lgan sabablarini quyidagicha tahlil qildik:
(1) Moylashning yog'ingarchilik salqinlashi singari sovutish naychasini sovg'a qilish va oqayotgan, dengiz suvini sovutishga imkon beradi.
(2) Piston suvini tortadigan naychaning bo'g'ozi shikastlangan, suv pistoniga suv oqishini ta'minlaydi.
(3) Simsiz astar yoki silindr boshidagi yoriqlar suv oqib chiqishi yoki tozalash qutisidan suv oqib ketishi pistonning qutisidagi to'ldirish qutisi orqali krakka qutisiga kiradi.
(4) aylanma neft idishida yoriqlar mavjud va suv atrofdagi bo'linmalarga oqib chiqmoqda.
(5) Ikki tog 'moyi quvuri quvuri va birlashtirilgan kanalizatsiya oqib chiqadigan tog' tizmasining garovi yoki qashshasida oqish mavjud.
(6) yog 'ajratuvchisini moylash;
(7) suv boshqa vositalar orqali krakka qutisiga kiradi;
Biz murakkab muammolarni murakkabdan murakkab va yadroga qadar muammolarni bartaraf etish, tahlil qilish va yo'q qilish uchun asosiy yondashuvga amal qilamiz.
1. Moylash vositasini sovutgichni tekshirish
Ushbu asosiy dvigatelning moylash moyi salqinlashi sovutish uchun dengiz suvidan foydalanishadi. Sovutgich naychalari ichida oqadigan suyuqlik moyni yog'diradi, suyuqlik tashqarisidagi suyuqlik dengiz suvidir. Oddiy navigatsiya paytida, moylash moyi ostida dengiz suvi tomonida, dengiz suvi tomonida, suv moyil yog'qa tushmaydi. Dvigatel ishlayotganda, moylash neft pompi qanday ishlashni to'xtatadi va dengiz suvi dengiz suvi pompasi, shuningdek, dengiz suvi, shuningdek, dengiz suvi salqin naychadan oqish bilan shug'ullanishini to'xtatadi.
Sovutgichning oxiriga olib tashlang, asosiy blokni yog 'tushirishning yog' pompasini boshlang, normal ish bosimiga moy bosimini sozlang va salqinlash vositasidan yog 'oqadigan moyli yog'adigan neft bosimini tekshiring. Agar neft oqayotgan bo'lsa, u salqin naycha to'plamida oqish borligini ko'rsatadi.
2. Piston suvini tortadigan naychani tekshirish
Ushbu asosiy jihoz pistoni - - tre suvni sovutish mexanizmi bo'yicha naychani qabul qiladi. Piston suvli nasosini boshlang, elektr tokimidagi suv bosimiga sozlang, uni burish paytida ulanish uchun burilish mashinasiga ulang va har bir silindrning har bir silindrning bir qismini tekshiring. Suvni tortishuv naychalarida hech qanday oqish topilmadi va har bir ulanish interfeysida suv to'planishi yo'q edi.
3. Pistonni to'ldirish qutisini tekshirish
Pistoni tayoqchasini to'ldirish quti - silindrning suprilayotgan havoning markaziy idishga (yoki ko'ndali qismidagi plitaning plitasi) va silindrni krankadan ajratish funktsiyalari o'rnatilgan muhrlash qurilmasi.
Agar silindrli layner, silindrning boshi yoki tsilindrning tozalashi qutisi va qadoqlash qutisi muhri yaxshi bo'lmasa, bu krakka qutisiga suv oqmasligiga olib kelishi mumkin.
Biz Pistonning tayoqchasini tekshirish va muhrlash sharoitlarini tekshirib, Piston tayoqchasini tekshirishni tekshiramiz. Bizda ko'p miqdorda suv yo'qligini va ko'p miqdorda suv yo'qligini ko'rdik. To'ldirish qutisini muhrlash yaxshi edi va bu erda suv oqib ketish ehtimoli bekor qilindi.
4. Tarmoqli yog'ni tekshirish
Tarkibida aylanadigan neft idishida quruq bo'linmalar mavjud. Quruq bo'linmalar eshiklari ochilganda, bo'linmalarda suv topilmadi. Tarmoqli yog'li id atrofida joylashgan hududni tekshirgandan so'ng, unga to'g'ridan-to'g'ri oqayotgan suv topilmadi. Shu bilan birga, biz aylanib yurgan neft idishining o'lchash naychalarini sinchkovlik bilan tekshirib, shikastlanmagan joylarni topdik. Bu aylanadigan neftni to'kish uchun suv oqib ketishini anglatadi.
5
Asosiy dvigatelning moylangan nosoz pompasini boshlang va yog 'moyi tizimini, flanjli aloqa tizimini, kabinaning pastki qismida joylashgan Neft oqishi topilmadi va hatto idishni tubida suv odatda moylangan neft tizimiga suv bosmasa ham, suv aylanish neft tizimiga oqilolmadi. Bundan tashqari, yog'lash moyi miqdori normal vaqtlarda ko'p o'zgarmaydi, shuning uchun quvurlar tizimi normal bo'lishi kerak.
6. Moylashning moy suruvchisini tekshirish
Birinchidan, yog'lash moyi tarqalmasining bug 'isitgichini tekshiring va moylashni yog' ajratuvchisini boshlang.
Bug 'isitgichining oxirigacha ajratib oling va bug' isitish naychasidan yog 'oqimi mavjudligini tekshiring. Agar neft oqish bo'lsa, bug 'isitish naychasining to'planishida oqish borligini ko'rsatadi. Agar yog 'oqishi topilmasa, bug' isitgich to'g'ri ishlayotganligini anglatadi.
Ikkinchidan, yog'lash moyi ajratuvchisi ishlayotganligini va moyga oqib chiqadigan suv yo'qligini tekshiring.
Uning ishlash holatiga ko'ra, yog'lash neft ajratuvchisining baland suv idishidagi suv operatsiya paytida sezilarli darajada kamaymadi. Shuningdek, biz ajratuvchi tomonidan tozalangan neftda testlar o'tkazdik va suv tarkibi deyarli nolga teng edi, shuni ko'rsatadiki, bo'linuvchi operatsiya paytida suv moyil bo'lishini anglatadi.
Nihoyat, neft ajratuvchisining quvurlar va klapanlari aylanma ayyor neft kabinetiga olib chiqildi va anormallik topilmadi.
7
Yuqoridagi tekshiruvdan so'ng asosiy blokning moylangan neft tizimiga oqib chiqayotganidan keyin suv topilmadi. Aftidan, suv boshqa vositalar orqali yoyilgan yog'ga oqib chiqdi.
Asosiy dvigatelning silindrli boshi atrofida bir oz suv topildi. Bu suv silindr astar va silindrli boshi o'rtasidagi ulanishdan chiqdi. O'sha paytlarda sovuq ob-havo tufayli ko'plab toshkurlar keksayib, silindrli boshni ko'tarib to'planib qolishdi.
Asosiy dvigatel tuzilmasini sinchkovlik bilan tahlil qilib, bu suv - bu qoshiqning moylash moyiga kirishi mumkin. U asta-sekin murvatlar orqali siljiydi. Chetkalarning dizel dvigatelida tsilindr blokini, kristalli blokni, ramka va bazani dizel dvigatelining mahkamlash qismini shakllantirishdir.
Silindrli bosh yonida murvat atrofida suv bor edi. Bundan tashqari, suv qaqshiq dvigatelning asosiy dvigatelining yog 'yog'ini boltlar orqali aylantirishi mumkin deb o'yladik. Navigatsiyaning qat'iy vazifasi tufayli, o'sha paytdagi oqishni yo'q qilish uchun silindrni ko'tarishga vaqt yo'q edi, shuning uchun vaqtinchalik choralar ko'rishimiz mumkin. Shuning uchun, biz avval silindrning boshi atrofida suv bilan quritdik va suvni muhrlash uchun loy orqali o'ralgan murvatlarni o'rab oling.
Asosiy dvigatel aylanmasida yog 'aylanishi moyini tozalash uchun asosiy dvigatel moyini yog'dirish neft ajratuvchisini boshlang. Voyaga yetganda va idish-tovoq doklari tekshiruv uchun yog 'namunasini yuboring. Tekshiruv natijalari shuni ko'rsatadiki, yog'lash vositasining namligi pasaya boshlaydi va bolt orqali krakka qutisiga supurasiz.
Keyinchalik, asosiy birlik silindrni ko'tarish inspektsiyasini olib, barcha taranglik silindrini yangilari bilan almashtiradi. Birlikning moylash moyining suv tarkibi asta-sekin bu aybni butunlay yo'q qildi.
IV. Befning sabablarini tahlil qilish
Ushbu suvning oqib ketishining sababi - bu Biltning asosiy blokining asosiy blokining asosiy blokiga:
(1) Ushbu kemaning katta naycha g'ildiragi ziddiyatsiz ahamiyatga ega emas edi. Suv oqimi va silindr liner atrofida suv to'planishi bo'lganida, bosh muhandis qayta-qayta texnik xizmat ko'rsatish uchun silindrni ko'tarishga chaqirdi. Biroq, katta truba g'ildiragi transport vazifasi og'ir bo'lganiga ishondi va vaqt davomida ehtiyot chorasini, doimiy kechikish uchun bo'sh vaqt bo'lguncha kutadi.
Shuningdek, bu mayda etishmovchilik asosiy blokning ishlashiga ta'sir qilmaydi, deb ishoniladi.
Bundan tashqari, men ommaviy tanaffusni qabul qilmoqchi edim va bu nosozlikni boshqarishga olib keladigan parvarish qilish uchun qutbni ko'tarishni xohlamadim.
(2) ekipaj a'zolari uning onglarida etarli darajada ahamiyat bermadilar. Bu eski idish bo'lgani kabi, dvigatel xonasi kam ta'minlanganlar normal edi deb o'yladi va unga etarlicha e'tibor bermadi.
(3) Kema qadimgi va ko'p qavq yoki qavqlar qariydi va o'z vaqtida almashtirilmagan. Qishda, dvigatel xonasi izolatsiyasi etarli emas. Ayniqsa, shimoliy portlarga suzib ketayotganda, rezina-gaz va yuvinuvchi atrofdagi silindrli bosh va suv to'planishiga olib keladi, bu atrofdagi bosh va suv to'planishiga olib keladi.
(4) Hay'atda SMS (Xavfsizlikni boshqarish) tizimi qat'iy bajarilmadi. Oqillama, to'kish, tomirlash va suzish uchun hech qanday chora ko'rilmadi, aksincha Laissz - Adolatli munosabat qabul qilindi.
V. Xulosa
Asosiy dvigatel krank qutisiga oqadigan suvning kamchiligi Bolt orqali juda kam uchraydi, ammo u hali ham bu g'ildirakda paydo bo'ldi.
Ushbu nosozlikdan bilib olgan dars:
(1) Eski kemalarni boshqarish uchun muhandisning kuchli mas'uliyat hissi bo'lishi kerak va kompaniya tomonidan keltirilgan SMS-xabarlarga qat'iy rioya qiladi. Doimiy parvarishlash, xizmat ko'rsatish va tekshirishlar, mumkin bo'lgan baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun amalga oshirilishi kerak.
(2) Qadimgi kemalarni boshqarish, texnik xizmat ko'rsatish va undan foydalanishda ishtirok etayotgan ishlarning ko'pligi sababli, biz asosiy muammolarga e'tibor qarata olmaymiz. Shuningdek, oqish, to'kilish, tomchilab yotish va sarlavhani bartaraf etish choralarini ko'rishimiz kerak. Biz potentsial baxtsiz hodisa xavfini yo'q qilishimiz kerak. Agar bu kemani ko'tarish silindrini ilgari tekshirgan bo'lsa, bunday kamchiliklar butunlay qochib ketishi mumkin edi.
(3) Moylash moyi muntazam ravishda tan olinishi va tahlil qilinishi kerak. Agar ushbu g'ildirakning moylash moyi muntazam ravishda sinovdan o'tkazilmasa, oqibatlari unutishi mumkin emas.
Xulosa qilib aytganda, moylash dizel dvigatelining ishlashi uchun hayotiy. Kichkina xato jiddiy baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin.
Yog 'moyi yog'ining namlik mazmunining o'sishi ushbu turda o'z vaqtida topilgan bo'lsa-da, hech qanday yo'qotishlar yuzaga kelmadi, bu hali ham muhandis tomonidan chuqur ko'rib chiqilishi kerak.