Yoqilg'i ta'minoti tizimi dizel dvigatelining eng muhim tarkibiy qismidir. Uning ishlashi holati, elektr hajmi, yoqilg'i iste'moli, tutun chiqishi va boshlanish qulayligi kabi dizel dvigatelini bevosita ta'sir qiladi. Shuning uchun, - nomuvofiqliklar tomonidan zudlik bilan belgilash, tashxis qo'yish, tashxislash va bartaraf etish, agar har doim dizel dvigatellarini yaxshi texnik holatda ushlab turing.
Yoqilg'i tizimining funktsiyasi dizel dvigatelini tegishli yopishqoqlikni toza yoqilg' bilan ta'minlashdir. Og'ir yog'ning katta miqdorida aralashmalar mavjud, shuning uchun og'ir neft tizimi og'ir moyda aralashmalar olib tashlash uchun yoqilg'i tozalash moslamasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Og'ir moyda yuqori yopishqoqlikka ega. Yoqilg'i nasosini engillashtirish va yoqilg'ining yopishqoqligi dizel dvigatellarining foydalanish talablariga javob berish uchun og'ir moyni yopishqoqlikni kamaytirish uchun og'ir yog'ni isitish kerak. Yuqori - Haroratning bug'lanishiga olib keladigan og'ir yog'ni bug'lanishdan to'sib qo'yish, og'ir neft tizimini bosim o'tkazish kerak. Oddiy qilib aytganda, og'ir neft tizimining vazifasi og'ir yog'ni tozalash, issiqlik va dizel dvigatelining foydalanish talablariga javob berishini ta'minlash.
Og'ir yog'ni tozalash
Og'ir yog'ni har doim etkazib berish jarayonida turli darajadagi darajada ifloslangan. Ishlatishdan oldin uni o'z ichiga olgan barcha turdagi qattiq va suyuq aralashmalarni olib tashlash uchun tozalash kerak. Og'ir yog'da qattiq aralashmalar asosan qayta ishlash jarayonida qo'shilgan zang, qum, chang va katalizator zarralarini o'z ichiga oladi. Asosiy suyuq aralashmalar suv, shu jumladan dengiz suvi va toza suvdir. Ushbu nopokliklarning mavjudligi yuqori - tozaligi va injektorga zarar etkazadi, tsilindr moyi va injektorining shikastlanishiga olib keladi, egoz kindichining shikastlanishini va turboarger pichoqlari va havo kanallaridagi axloqsizlik.
Muayyan dvigatel modeli uchun MAN BAK BAXT Avariya yonilg'i muammosi tufayli yuz berdi, natijada inson va moliyaviy resurslarning sezilarli yo'qolishi mumkin.
Baxtsiz hodisa tafsilotlari:
Ishonchli yilning 17 yanvar kuni Shx kemasi IF380cst 1450 tonna, . 7 . 7 . 7 . 7 . 7 . 7 . 7 . 7 yonilg'i idishlariga mos kelmadi. O'sha yilning 23 yanvar kuni, "Gonkong" safiga AQShning safari paytida, bir vaqtning o'zida . 5.}} yonilg'i quyish shoxobchasini bir vaqtning o'zida past miqyosda ishlatib, og'ir yog'li cho'kindi bankining oqilona va o'ngda 25-dagi oqilona yonilg'i idishlari topildi, ammo dengiz suviga kirishi aniqlandi, ammo dengiz suviga kirishi aniqlanishi mumkin emas edi.
Faqat . 5 dan foydalanganda, faqat yoqilg'idagi dengiz suv tarkibi tobora ko'payib boraveradi va o'ng yonilg'i darajasi yuqoriga ko'tarilish uchun yuqoriga ko'tarilish tendentsiyasini ko'rsatadi. LOW . 5 NO . 5 Chetgi tankiga ulangandan so'ng, dengiz suvi bor. 7 fevraldan boshlab . 7 To'g'ri tankil yoqilg'idan foydalanayotganda, cho'kindi idishda hali ham katta dengiz suvi mavjud. Bosh muhandisning ushbu davrda bir nechta yonilg'i baklari ekilganini shubha qildi, shuning uchun u . 5. To'lstal suvidan keyin yon yoqilg'i quyish shoxobchasini ishlatdi, bu esa elektr suvi, asosiy blokning ish sharoitlari 29 yanvardan boshlab yomonlasha boshladi Haroratning oshishi ba'zi hollarda 373 darajaga etadi. 5 fevral kuni asosiy bo'linmaning harorati 400 darajaga yetdi. Egzoz gaz qozonining ko'pgina quvurlari axloqsizlik bilan tiqilib qolib, Turboargerning panjarasi axloqsizlik bilan tiqilib qoldi. Bundan tashqari, vaziyat yomonlashdi. Kompaniya ko'rsatmalariga ko'ra, mashinada chiqindi gaz qozonini va egzoz quvurini kuchaytirgichning panjarasiga osib qo'ydi, ammo ta'siri sezilarli darajada emas edi. Asosiy blok faqat daqiqada 72 indiulda ishlashi mumkin.
23 fevral kuni ertalab asosiy dvigatelning etketasining 4-chi va 5 chilli harorati yana ko'tarildi va silindrlar va pistonlarning sovutish harorati oshdi. Avtoturargoh va tekshirishdan so'ng, ikkita silindrning ikkita piston buyrug'i buzilganligi aniqlandi. Favqulodda holatni tiklash uchun silindrlar darhol olib tashlandi. Buyruqlarni almashtirgandan so'ng, navigation davom etdi. 27-fevral kuni, asosiy dvigatelini etkazib berishni etkazib berish pompasining doimiy ravishda tiqilib qolishi sababli, bosh muhandis yoqilg'i etkazib berish nasosining kirish filtrining filtri filtrini olib tashlashga qaror qildi.
29 fevral kuni kema AQShda 468 tonna IF380 CST yoqilg'ining 468 tonna yuklanishiga kelgan portga keldi. Yoqilg'i etkazib berish nasosining kirish filtri hech qachon AQShdan yuborilganidan beri hech qachon qayta o'rnatilmagan. 5 martdan boshlab, AQShda o'rnatilgan yoqilg'i ishlatilgan, ammo asosiy dvigatelning ishlashi hali yaxshilanmagan
18 mart kuni asosiy blokning birinchi tsilindrining egoz harorati juda yuqori edi. Buyurtma mashinani to'xtatish, silindrni ko'tarib uni o'zgartirish edi. 26 martda yonilg'i ajratuvchisini desektiv ravishda tekshirish paytida, silindr axloqsizlik bilan qoplangan va uni bo'shatilishi mumkin emasligi aniqlandi. 28 mart kuni asosiy dvigatelning 4-chi silindrining silindrli liniyasi larzaga tushdi va mashina silindr linerini almashtirish uchun yana to'xtadi. 6 aprel kuni asosiy dvigatelning 2-chi silindrining silindrli asta. 11 aprel kuni asosiy dvigatelning 2-chi silindrining suv kurtkasi yorilib ketdi. 12 aprelda, silindrning silindrining silindrining silindrining birligi vaqtincha choralar sifatida almashtirildi
Ta'mirlash: uchinchi silindr uchun yukni o'zgartirgandan so'ng, asosiy dvigatel asta-sekin normal ishlashni davom ettirdi.
Baxtsiz hodisa sababini tahlil qiling
1. Bu kemani va undan yuqori neftli neft idishi va undan yuqoridagi rangdagi tankum oralig'ida 40 - - Centimeter uzun yoriq bo'ladi. №6 Balast tankisidagi dengiz suvi bu erdan emas. Agar 5-sonli yonilg'i bakari bo'lmasa, u ikki bo'linma o'rtasida o'zaro kelishmovchilik tufayli bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida ishlatilishi mumkin, 2,5 chap chap dengiz suvi bilan bir vaqtning o'zida ishlatiladi.
2. Dengiz muhandislari dengiz suvini o'z ichiga olgan yoqilg'i yonish sharoitlarini yomonlashini tan olmadilar. Ular shunchaki joylashdi va qoldiq suvni drenajlashdi, bu deyarli dengiz suvining xavflarini umuman yo'q qila olmaydi.
3 Bunga javoban bosh muhandis suvni to'kib tashlay olmaydigan neft ajratuvchisining chiqarilishiga murojaat qilmadi. Buning o'rniga, u yonilg'i etkazib berish pompasining filtr elementining filtr elementini olib tashladi, bu dengiz suvini o'z ichiga olgan nopok yoqilg'ining uzoq vaqtdan beri jiddiy oqibatlarga olib keldi.
Baxtsiz hodisadan olingan saboqlarni umumlashtiring
23-apreldan 11-aprelgacha bo'lgan dengiz suvi tufayli dengiz suvi yonilg'i idishiga kirib, dvigatelning asosiy ohanglari, ikki silindr va bitta silindrning bir silindrini pasaytirdi. Katta yo'qotishlar va chuqur saboqlar:
1. Ekipaj a'zolari uchun xavfsizlik va aloqalarni mustahkamlash, biznes va texnik tayyorgarlikni kuchaytirish, kamsituvchi kamchiliklarni kamsituvchi kamchiliklarni kamroq tahlil qilishga va ekipaj a'zolari uchun nazariy bilimlarni kuchaytiradi. . 5} ning o'ng yoqilg'ida juda ko'p miqdordagi dengiz suvi mavjudligi aniqlanganda, undan foydalanish darhol to'xtadi va sabab aniqlanadi. Biroq, kema ko'r-ko'rona e'tibordan chetda davom etdi, natijada jiddiy salbiy oqibatlarga olib keldi.
2. Javobgarlik tuyg'usini kuchaytirish va operatsion protseduralarning buzilishini bartaraf etish. Agar yoqilg'i uzatish pompasining kirib borishi tez-tez tiqilib qolgan bo'lsa, yog 'ajratuvchisining g'ayritabiiy oqaronini oqilona oqimining aybi topish va yo'q qilish kerak. Keyin, ketma-ket ikki neft semillarini ishlatish, masalan, neft ajratuvchisining ajralmas ta'sirini yaxshilash uchun kanalizatsiya chastotasini ko'paytirish kerak. Yoqilg'i etkazib berish nasosining kiradigan nasosning kirish filtridan filtr elementini olib tashlash bosh muhandisi juda jirkanch!
Dizel dvigatelini iloji boricha ortiqcha yuklashdan saqlaning
Umuman olganda, og'ir yog'ni yoqadigan dizel dvigatelining asosiy issiqlik komponentlarining issiqlik yuki dizelni yoqadigan dizel dvigatelidan ancha yuqori. Ya'ni, uning ish sharoitlari dizelni yoqadigan dizel dvigatellaridan qattiqroq. Bunday sharoitda, komponentlarning normal xizmat ko'rsatish jonini va kapital ta'mirlash orasidagi intervallarni ta'minlash uchun iqtisodiy yuk operatsiyasini iloji boricha ushlab turish va dizel dvigatelini haddan tashqari oshirib yuborish kerak.
Qisman yuklash jarayoni
Oddiy sharoitlarda, yuk narxining 20 foizidan oshganda, dizel dvigatellari cheklanmasdan ishlashlari mumkin. Yurish kamerasida past harorat tufayli yuk narxining 20% dan past bo'lganida, to'liq yonilmaydigan yonishlar yuzaga kelishi mumkin va iste'mol kamerasi va turboargerni ifloslantirishi mumkin. Dizel dvigatelining ishlashi vaqt o'tishi bilan yomonlashadi. Shuning uchun, yuk 20% dan past bo'lganda, qo'llanma talablariga muvofiq foydalanishni cheklash kerak.
Yoqilg'i berish tizimi
Jamoat yoqilg'i ta'minoti tizimi HFOning etkazib berish pompasidan, HFO muomalada bo'lish nasosidan, isitgich va yopishqoqlik nazorati uskunalaridan iborat.
Yoqilg'i kundan boshlab yoqilg'i idishidan elektr ta'minoti pompasiga yoqilg'i quyish va 4 santimetrni yoqilg'i tizimining pastki qismiga kirishdan oldin 4varga bosim o'tkaziladi. Bu yoqilg'ining shamollatish paytida bug'langan harorat oralig'ida bug'lanishdan saqlaydi.
Yoqilg'i yoqilg'i tizimining pastki - bosimning pastki qismida elektr tirqish pompektsiyasiga kiritiladi, bu yoqilg'ining topilmasligini boshdan kechirishga imkon beradi va dizel dvigatelini kiriting.
Vakil qutisi doimo - Yog 'idishidan avtomatik shamollatish valfi orqali mavjud gazni avtomatik shamollatish orqali ishlatadi.
Yuqori {{0} bosimli nasoslar to'liq yoqilg'i bilan to'ldirilishini ta'minlash uchun elektr yoqilg'ining quvvati 100% yukni yoqilg'i sarflashdan ko'proqdir. Dizel dvigatelidan oqib chiqadigan ortiqcha yoqilg'i shamollatish qutisi orqali aylanib chiqariladi.
Yoqilg'i bosimi yuqori {{0} ga kirishni ta'minlash uchun dizel dvigatelining tazyiqli nasosi doimiy ravishda turli xil yuklar ostida qoladi, ammo yoqilg'i tizimiga bahor yuklanishining eng yaxshi yuklari o'rnatilishi kerak.
Suvlanadigan nasosning bosimi taxminan 10barni tashkil etadi, bu esa yoqilg'i tizimi 150 darajaga tushmasligi yoki kavotatsiya qilinmaydi. Tarmoqli nasos har doim ham operatsiyada qoladi, hatto propulyatsiya boshlig'i va bir yoki bir nechta generatorlarning barchasi ishlamayotgan bo'lsa ham. Bu dvigatel ichidagi yoqilg'i tizimi orqali isitiladigan og'ir neft davri bilan aylanib o'tishini ta'minlash uchun, shu bilan dizel dvigateli yuqori - bosimli nasos va tugatilgan yoqilg'i injektori mavjudligini va istalgan vaqtda boshlanishi mumkinligini kafolatlash.
Ushbu maqola dvigatel dvigateli yoqilg'i tizimining ichki va tashqi tomondan ham funktsiyani, tamoyillari va tarkibiy qismlarining funktsiyalari, tamoyillari va tarkibini qisqacha joriy etadi. Kirish individual modellarga misollar sifatida asoslanganligi sababli, u keng qamrovli emas. Turli xil modellar tufayli turli xil modellar, yoqilg'i turlari va muayyan holatlar tufayli turli xil yoqilg'i tizimlari orasida jiddiy farqlar mavjud. Shuning uchun ularga haqiqiy vaziyatga qarab boshqacha munosabatda bo'lish kerak.