Elektron emissiya nazorati azot oksidi emissiyasini samarali kamaytiradigan EGR (egzoz gazining qayta aylanishi) ni o'z ichiga oladi. Ilgari, Volkswagen dizel dvigatellarida bu qurilma yo'q edi, chunki mexanik boshqaruvga juda mos erishish qiyin edi. Ko'krak dizaynini takomillashtirish va yonilg'i quyish bosimining oshishi shovqin va chiqindilarni kamaytirishni anglatadi. Ikki bosqichli ko'krak konstruktsiyasi bosimni muammosiz oshiradi va ish paytida dvigatelning taqillatish ovozini kamaytiradi.
O'rnatilgan yonish kamerasi oldingi yonish kamerasiga nisbatan issiqlik yo'qotilishini kamaytiradi va sovuq ishga tushirish osonroq bo'ladi va ilgari ixtiyoriy silindrli isitish moslamasini o'rnatish kerak emas. Hatto minus 10 daraja haroratda ham, yangi nurlanish vilkasi dizayni isitish davrini 10 soniyaga qisqartirishi mumkin. Integratsiyalashgan yonish kamerasi pastroq siqish nisbati (eski modeldagi 22:1 yoki 23:1 ga nisbatan 18,5:1 yoki 19,5:1) imkonini beradi, bu esa dvigatel shovqini va tebranishini kamaytirishi va shu bilan chidamliligini oshirishi mumkin.